航運巨頭馬士基（Maersk）與丹麥離岸風電廠沃旭能源（rsted）合作計劃新進展，為了減少在海上閑置船舶的碳排放，打算建造一座“充電浮標（charging buoy）”，就好比一座海上充電站，可供電過夜停泊的船只，有望在2022年底前于離岸風電廠進行首次演示。
通過穩定可靠的貨輪，我們可以將各式各樣的貨物運輸到世界各地，但由于船只多以化石燃料為動力，海運也可以說是碳排大戶之一，約占總排放量的3%。縱使在待機閑置（Idle ship）狀態，仍需要燃料進行輔助作業，例如為絞盤、空調供電等。
因此馬士基希望能通過衍生企業Stillstrom，引入清潔能源和再生能源，最終降低碳排放，希望將來可以打造海上船用“充電停車場”，如果打造足夠大的浮標，就可以為作業船（SOV)）或混合動力船上的電池充電。
馬士基表示，這項技術還可以擴大規模，供電更大船只，讓各類型各種規模閑置船只都能關閉發電機。
多年來馬士基和沃旭能源一直在研究相關技術，現在正準備展示世界上第一個all-size海上充電站，計劃于今年第三季度在北海進行安裝，將集成進沃旭能源一座離岸風電場，據稱可以在晚上供電一搜作業船。
Maersk Supply Service風險經理Sebastian Klasterer Toft表示，盼通過新基礎設施，讓在海上的閑置船只能用再生能源充電，實現海上脫碳，任務是在五年內減少550萬噸二氧化碳，以及懸浮微粒、氮氧化物和硫氧化物。
（首圖來源：Stillstrom）
