長城汽車去年賣了118萬輛車，利潤67億人民幣，計算下來一輛車的利潤大約是5000塊錢人民幣，特斯拉去年銷售了100萬輛車，利潤大約每輛車5000美元。就單車的利潤比較而言，特斯拉的利潤是長城汽車利潤的6~7倍。這就是做中高端品牌汽車與做低端汽車品牌利潤的差距。
當然，這兩個品牌的利潤的差距還不僅僅在于此，特斯拉的商業模式并不是僅僅取決于整車銷售利潤，而是采用了互聯網的模式，特斯拉已經推出了自動駕駛包的訂閱模式，每個月的收費大約是200~300美元。因此，對于特斯拉來講，汽車它就是一個可以帶來持續現金流的智能終端。
一輛特斯拉車的生命周期是8~10年左右，就可以給特斯拉帶來持續的現金流。當然了，像長城汽車等傳統的汽車也可以通過售后服務的方式來帶來收益，但是這個收益與特斯拉相比要弱化很多。
這就是特斯拉牛的地方，為什么特斯拉股票市值超過了1萬億美元，除了電動汽車和新能源汽車的高增長性之外，另外一個根本原因也在于此。
