經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，深圳已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整的大背景下，深圳在新能源汽車(chē)推廣上一如既往地“給力”，隨著一系列推廣政策和措施的出臺(tái)，深圳新能源汽車(chē)市場(chǎng)也一路高歌猛進(jìn)，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。

　　接下來(lái)，電動(dòng)君給大家?guī)?lái)三款市場(chǎng)上買(mǎi)點(diǎn)亮點(diǎn)最多的車(chē)型，他們也是在各大汽車(chē)展會(huì)上露出最多的車(chē)型，為爭(zhēng)前三位置，廠家們也是各出奇超，想必明年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　榮威品牌

　　榮威e950的長(zhǎng)寬高分別為4995/1857/1500毫米，軸距達(dá)2837毫米，秉承榮威品牌的全新一代家族設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約的線條勾勒出大氣、優(yōu)雅、尊貴的律動(dòng)感，一體化的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言具有強(qiáng)勁的視覺(jué)沖擊美感，橫向貫通的鍍鉻金屬裝飾線條蔓延至尾燈，視角拉伸并與前臉相呼應(yīng)。

　　榮威e950插電混動(dòng)高級(jí)轎車(chē)，搭載上汽Net Blue藍(lán)芯20T高效能發(fā)動(dòng)機(jī)及Net Green綠芯EDU智能電驅(qū)黃金動(dòng)力組合，以高效綠色動(dòng)力，引領(lǐng)新能源B級(jí)車(chē)駛?cè)肴聲r(shí)代，輕松實(shí)現(xiàn)600KM綜合續(xù)航，1.7L百公里油耗，更有比肩奢跑的強(qiáng)勁動(dòng)力，雙芯齊驅(qū)，暢行天下。

　　今年前三季度，上汽新能源整體銷(xiāo)量已達(dá)16943輛，超去年全年2倍，同比增速達(dá)118%，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)上同類(lèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。另?yè)?jù)上海1—8月新能源汽車(chē)推廣數(shù)據(jù)顯示，截至8月，上海每推廣10輛插電混動(dòng)汽車(chē)，就有7輛來(lái)自上汽。

　　在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)不斷走低的趨勢(shì)下，近幾個(gè)月榮威e950逆勢(shì)上揚(yáng)，銷(xiāo)量持續(xù)走高。今年七八月，榮威e950連續(xù)2個(gè)月蟬聯(lián)上海B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，9月更是猛增54%，以1205輛的銷(xiāo)量成為第一款月銷(xiāo)過(guò)千的新能源B級(jí)車(chē)。

　　而從榮威e950這三個(gè)月的搶眼表現(xiàn)來(lái)看，上海新能源汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始呈現(xiàn)中高端化，未來(lái)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)必有一番較量，榮威插電混動(dòng)車(chē)型也將成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

江淮品牌

　　今年1—5月份，江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)臺(tái)。其中iEV系列純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)售8371輛，同比增長(zhǎng)近400%，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)售1637輛，同比增長(zhǎng)132%。2010年至今，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣6代技術(shù)的iEV產(chǎn)品，累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)2.7萬(wàn)輛，安全行駛里程3億多公里。

　　全新iEV6S實(shí)力呈現(xiàn)

　　江淮iEV6S是江淮汽車(chē)基于自主正向研發(fā)體系，歷時(shí)十年，堅(jiān)持“迭代研發(fā)”，實(shí)現(xiàn)“六代技術(shù)、兩代產(chǎn)品”的第二代純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)巔峰之作，是首款純電動(dòng)SUV，代表著江淮當(dāng)下新能源汽車(chē)技術(shù)最高水準(zhǔn)；產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際優(yōu)秀標(biāo)桿相當(dāng)，駕乘感覺(jué)大幅超越燃油車(chē)，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)新標(biāo)桿。該車(chē)型累計(jì)申報(bào)專(zhuān)利114項(xiàng)，已授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利13項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利62項(xiàng)。相比五代車(chē)全面進(jìn)化提升，整車(chē)功能新增和優(yōu)化多達(dá)30項(xiàng)。其采用高性能18650三元鋰電池，整車(chē)綜合工況續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)251Km，最高續(xù)航里程達(dá)300公里。iEV6S擁有85kw功率，270Nm大扭矩輸出，保證高性能駕駛。

　　江淮iEV6S配備了江淮汽車(chē)獨(dú)有的“慢速總壓限功率”策略，能夠?qū)崿F(xiàn)全生命周期內(nèi)動(dòng)力性能保持一致。針對(duì)電動(dòng)車(chē)低溫條件下續(xù)航里程縮短的問(wèn)題，江淮汽車(chē)還為iEV6S開(kāi)發(fā)了充電保溫技術(shù)，使其在環(huán)境溫度-20℃的地區(qū)，整車(chē)?yán)m(xù)駛里程與常溫環(huán)境相差較小。

　　自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)明顯

　　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的表象是產(chǎn)品，而其實(shí)質(zhì)是技術(shù)。翻開(kāi)江淮汽車(chē)五十余年的發(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)，江淮汽車(chē)始終具有學(xué)習(xí)技術(shù)、創(chuàng)造技術(shù)、再學(xué)習(xí)、再創(chuàng)造、不斷提升技術(shù)能力的企業(yè)基因。近年來(lái)，江淮汽車(chē)基于NAM流程，依托五層次研發(fā)體系，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，努力掌握關(guān)鍵技術(shù)，已形成整車(chē)技術(shù)、核心動(dòng)力總成和自動(dòng)變速箱及軟件系統(tǒng)等產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和標(biāo)定開(kāi)發(fā)等完整的正向研發(fā)體系，成為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和汽車(chē)行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，在自主研發(fā)領(lǐng)域碩果累累。

比亞迪

　　作為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的縮影，比亞迪在新能源行業(yè)的進(jìn)步有目共睹。2016年7月6日，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱帶領(lǐng)十部委領(lǐng)導(dǎo)及28個(gè)新能源汽車(chē)重點(diǎn)推廣省市領(lǐng)導(dǎo)再一次來(lái)到比亞迪西安工業(yè)園，調(diào)研新能源汽車(chē)的發(fā)展情況。

　　近幾年來(lái)，全球新能源汽車(chē)已經(jīng)逐步從小范圍試點(diǎn)，慢慢走向大規(guī)模商用化的發(fā)展快車(chē)道，幾乎所有的國(guó)家都在倡導(dǎo)綠色交通。由于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局早，在政府統(tǒng)籌規(guī)劃以及企業(yè)的積極參與下，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上逐步占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位。2015年，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而接下來(lái)，如何才能更好的發(fā)揮政府帶頭作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，并最終通過(guò)推動(dòng)中國(guó)新能源，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，顯得更加迫切。

　　實(shí)際上，僅僅最近一年，國(guó)家和地方政府就已經(jīng)先后出臺(tái)了一系列政策，支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。除了常見(jiàn)的財(cái)稅補(bǔ)貼之外，新的政策更加全面，不僅加大了鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)的力度，而且這些政策也涵蓋了充電樁的建設(shè)、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)以及廢舊汽車(chē)電池回收等方面。政府的支持以及越來(lái)越多的民眾漸漸認(rèn)可了綠色出行的理念，使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，真正有技術(shù)的企業(yè)，迅速成長(zhǎng)起來(lái)。2016年1至6月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，預(yù)計(jì)全年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將實(shí)現(xiàn)12萬(wàn)輛。

　　比亞迪秦EV300

　　比亞迪秦EV300和比亞迪e5，均可享受最高檔5.5萬(wàn)的國(guó)家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼按當(dāng)?shù)貓?zhí)行的地補(bǔ)政策為準(zhǔn)。以北京為例，北京市的地補(bǔ)政策為國(guó)家補(bǔ)貼1：1的比例發(fā)放，比亞迪秦EV300補(bǔ)貼后價(jià)格為14.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)，比亞迪e5補(bǔ)貼后為11.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)。

　　比亞迪秦EV300搭載了主副駕座椅通風(fēng)加熱、三項(xiàng)記憶聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、原廠行車(chē)記錄儀、360°全景影像系統(tǒng)、云服務(wù)、遙控駕駛等功能，為駕乘者帶來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化享受。這也讓比亞迪秦EV300能夠繼續(xù)保持新能源汽車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。在實(shí)用性上，比亞迪秦EV300將快充與慢充接口全部集成在了車(chē)頭的logo處。

　　動(dòng)力方面，比亞迪秦EV300搭載了一臺(tái)最大功率160kW，最大扭矩為310N·m的電機(jī)，最高車(chē)速可達(dá)150km/h，動(dòng)力電池載電量達(dá)到47.5kWh，綜合工況續(xù)航里程為300km，60km/h等速續(xù)航里程為350km，0~100km/h加速時(shí)間為7.9秒。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪秦EV300的動(dòng)力性能應(yīng)該有著不俗的表現(xiàn)。