中國工程院院士、清華大學(xué)建筑學(xué)院教授江億1月19日提出，應(yīng)通過智能充電樁系統(tǒng)，充分開發(fā)電動(dòng)汽車電池儲能潛力，實(shí)現(xiàn)汽車電氣化。
江億當(dāng)天參加由阿里巴巴集團(tuán)舉辦的“2022新經(jīng)濟(jì)智庫大會”，并作了“構(gòu)建新能源泛在充電新網(wǎng)絡(luò)”主題分享。
圖為中國工程院院士、清華大學(xué)建筑學(xué)院教授 江億
靈活調(diào)配風(fēng)電光電：大規(guī)模發(fā)展可再生電力的最大難題
未來40年，“雙碳經(jīng)濟(jì)”都將是國家發(fā)展的重要引擎之一。降低高耗能行業(yè)排碳的一個(gè)最有效途徑是推動(dòng)能源技術(shù)革命，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)節(jié)能降碳。
江億認(rèn)為，未來40年，發(fā)展風(fēng)電光電將成為能源革命中一個(gè)重大任務(wù)，但是，風(fēng)電光電必須配有靈活的電源供其調(diào)節(jié)。所以，如何解決靈活調(diào)節(jié)的問題，把它跟風(fēng)電光電配合起來，來滿足全社會對能源的需要，這是擺在大規(guī)模發(fā)展可再生電力面前的最大難題之一。
發(fā)展有序充電網(wǎng)絡(luò)破解可再生電力瓶頸
發(fā)展可再生電力，改變以化石能源為基礎(chǔ)的能源系統(tǒng)，那么在用能側(cè)就要實(shí)現(xiàn)全面電氣化，這其中，最重要的是汽車的電氣化。然而，如何保證電動(dòng)車有效地充電，成為車主的最大顧慮，也是全面發(fā)展電動(dòng)車的最大障礙。
怎么解決電動(dòng)車的充電和風(fēng)電光電調(diào)控的問題？江億認(rèn)為，發(fā)展有序充電樁系統(tǒng)，將新能源消納和電動(dòng)車充電難的問題結(jié)合起來，是破解可再生電力瓶頸的有效方法。
實(shí)際充電過程是有選擇的，并不是插上就充。江億認(rèn)為，不能按照現(xiàn)在加油站式以劑量的充電量作為計(jì)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，需要建立一位一樁服務(wù)系統(tǒng)，從單向充電發(fā)展到雙向充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利互惠。
江億表示，發(fā)展有序充電樁網(wǎng)絡(luò)，既可以解決老百姓充電難的后顧之憂。又能解決能源系統(tǒng)大規(guī)模發(fā)展風(fēng)電光電消化難的問題，能夠?qū)崿F(xiàn)最終建立零碳電力系統(tǒng)的美好愿望。
