充電、換電等設施的便捷，讓新能源汽車市場進一步拓寬。從工信部了解到，截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個。

 

以數據共享的方式并行推進售電、裝樁、接電，實現充電設施接電業務流程一網通辦；打造智慧充電樁，通過ID自動識別實現“即插即充、即拔即走”……關于便捷充換電的嘗試在很多地方展開。

 

與此同時，動力電池回收利用體系初步建立。截至2021年12月底，173家有關企業已在全國設立回收服務網點10127個。

 

從推進新能源汽車下鄉到保障生產企業用能等，各地支持新能源汽車的舉措為產業快速發展提供助力。

 

不久前，國網浙江平湖市供電有限公司工作人員來到長城汽車股份有限公司平湖分公司，檢查企業屋頂分布式光伏發電項目的運行狀況，提供用能建議。依托長城汽車項目，平湖經濟技術開發區重點發展新能源汽車核心零部件、汽車電子等，電力部門也加大與園區合作，推動產業鏈上的企業增效、降耗。

 

全力保障供應鏈穩定，為產業發展夯實基礎。

 

工信部運行監測協調局局長羅俊杰說，過去一年，工信部加強供需對接和工作協同，在保障安全的前提下簡化程序，方便整車企業快速實現緊缺芯片替代方案的裝車應用。隨著市場調節機制逐步發揮作用，以及在各級政府、汽車企業、芯片企業的共同努力下，汽車領域“缺芯”影響正逐漸緩解。

 

羅俊杰同時表示，全球集成電路供應鏈穩定性依然面臨嚴峻挑戰，工信部將繼續加大汽車芯片保供力度，推動提升芯片全產業鏈的供給能力。

 

“總體看，我國新能源汽車已進入加速發展新階段，也要看到，產業發展面臨國際競爭壓力增大等新形勢新問題。”工信部裝備工業一司副司長郭守剛說，下一步，工信部將和相關部門制定支持新能源汽車加快發展的系列政策措施，協調推動加快國內鋰資源開發，同時加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉，在質量安全、低溫適用等方面提出更高標準、更嚴要求，全力推動產業發展再上新臺階。