宜春是贛西地區(qū)的中心城市，長期以來宜春在國內(nèi)知名度不高，很多江西省以外的人第一次聽說宜春還是20年前的一句宣傳口號(hào)“宜春，一座叫春的城市”，也就是這則廣告竟出人意外的讓國人聽說中國還有宜春這么一個(gè)地方，但不久就因?yàn)檫@則廣告語的隱意似乎不太雅而撤除。

 

說起宜春這個(gè)城市還真對(duì)得起春這個(gè)字眼，這里的綠植和森林覆蓋率在全國屬上游，氣候也很好，雖說不上四季如春，但這里的春天的確是非常美，整個(gè)城市就像一個(gè)大公園。宜春主城區(qū)一直以來的硬傷就在工業(yè)太落后，當(dāng)?shù)貛缀鯖]有拿的出手的工業(yè)，整個(gè)宜春市也就是下轄的豐城、樟樹、高安三個(gè)縣級(jí)市工業(yè)還不錯(cuò)。自從新世紀(jì)起國家開始大力倡導(dǎo)新能源革命，近些年電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展進(jìn)入了快車道，而制造電動(dòng)汽車的電池所必不可少的材料“鋰”就成為了非常寶貴的物資，而宜春市恰恰就擁有這種東西。

 

宜春的鋰云母礦占有率在全國乃至全世界都排得上號(hào)，號(hào)稱“亞洲鋰都”，其鋰云母的儲(chǔ)量占全國第一位，世界第三位。有了這東西，宜春這個(gè)過去一直找不到工業(yè)發(fā)展門路的城市，一下子發(fā)現(xiàn)自己家里竟然有寶藏。過去宜春到廣東、浙江等地招商引資，商務(wù)局的同志在推介宜春時(shí)只能拿宜春土地便宜這點(diǎn)來做文章，就算是宜春以最低甚至免費(fèi)送工業(yè)用地，最后招來的沿海企業(yè)還是寥寥無幾。

 

依托新能源革命這個(gè)契機(jī)，宜春當(dāng)?shù)卣苊翡J的抓住了機(jī)會(huì)，很快先把414礦的鋰云母資源納入政府統(tǒng)籌管理，嚴(yán)禁鋰云母外銷，全國各地的企業(yè)如要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，你必須要在宜春當(dāng)?shù)赝顿Y，宜春不失時(shí)機(jī)的打出了“亞洲鋰都”這塊招牌。就在商務(wù)局向全國招商的同時(shí)，宜春當(dāng)?shù)谹股上市公司江特電機(jī)首先搶占了第一塊蛋糕，建立了宜春首個(gè)碳酸鋰生產(chǎn)基地和電動(dòng)車生產(chǎn)基地，總投資達(dá)20多億。不久當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)企業(yè)南氏也加入了碳酸鋰制造行列。有了這些企業(yè)打頭陣，外地的企業(yè)也開始陸續(xù)跟進(jìn)，先后有合縱新能源、科豐新能源、海匯龍洲鋰業(yè)進(jìn)入，這幾個(gè)企業(yè)都是在2015年到2016年開始建廠，這幾個(gè)企業(yè)總投資也達(dá)到了20多億。一時(shí)間宜春經(jīng)開區(qū)熱鬧非凡，其配套的工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目也紛紛落地，經(jīng)開區(qū)的鋰電新源產(chǎn)業(yè)生機(jī)勃勃，千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)已開始形成，宜春工業(yè)落后的帽子就要一去不復(fù)返了。2017年這些企業(yè)都已開始進(jìn)入投產(chǎn)階段，而這年碳酸鋰價(jià)格也在一路高歌猛進(jìn)，從最初的4萬元一噸漲到了2018年的18萬元一噸。

 

但就在上述這一批批企業(yè)熱情高漲準(zhǔn)備大干特干的時(shí)候，一路高漲的碳酸鋰價(jià)格開始急速往回撤，2018年全國新上馬的碳酸鋰企業(yè)非常多，光在A股上市的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等全國性龍頭企業(yè)就不少。到2019年初的時(shí)候，碳酸鋰價(jià)格跌到了起點(diǎn)，最低的時(shí)候才3.8萬一噸，這個(gè)價(jià)格連買鋰云母都買不到。市場(chǎng)一下子從火熱進(jìn)入到寒冬，令這宜春這些剛剛準(zhǔn)備大干的企業(yè)當(dāng)頭一棒，一些資本不夠在雄厚的企業(yè)直接就處于休克狀態(tài)，原本熱鬧的園區(qū)開始變得車馬稀疏。美國投資家巴菲特曾說過：“只有等到潮水退了，才知道誰在裸泳。”碳酸鋰的熱潮退去，原先瘋涌下海的企業(yè)到2019年的時(shí)候很多連褲衩都看不到。

 

就在碳酸鋰行情極度低迷的2019年，一些有遠(yuǎn)見、有實(shí)力的企業(yè)家頂著資金的巨大壓力開始了技術(shù)研發(fā)和設(shè)備升級(jí)改造，他們?cè)诔檬袌?chǎng)冷清的時(shí)候大量買了原材料。新能源革命是世界潮流，也是國家的發(fā)展方向，這個(gè)行業(yè)不可能就此終結(jié)，很幸運(yùn)的是宜春當(dāng)?shù)氐恼矝]有被行業(yè)的暫時(shí)收縮而放棄招商引資，而把目光放得更高、更遠(yuǎn)。時(shí)間到了2021年，中國因?yàn)槌晒Φ目刂谱×诵鹿谝咔椋?jīng)濟(jì)得到全面恢復(fù)。隨著國際電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的投產(chǎn)，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)又開始進(jìn)入了新一輪的大發(fā)展。國產(chǎn)的新能源汽車比亞迪、蔚來也在快步崛起，電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代更是一匹十足的黑馬。2021年春，宜春同樣發(fā)了幾顆震撼彈，世界電池巨頭寧德時(shí)代要投入100億在宜春建立鋰電制造基地，國軒高科也要投20億，總部在寧波的合縱新能源汽車也投入20億在宜春經(jīng)開區(qū)建汽車基地。一時(shí)間宜春成為國內(nèi)鋰電新能源的投資熱土，在行業(yè)內(nèi)成為熱門話題，在經(jīng)歷了2019-2020年短暫的沉寂后，宜春再次喊出了要建設(shè)1500億級(jí)鋰電產(chǎn)業(yè)園，也許這一次宜春真的會(huì)不負(fù)眾望。