隨著全球國家紛紛提出碳中和之后，讓很多國家逐漸參與進來，尤其是在汽車動力領域，更是成為多個國家對賭的領域。其中就包括日本和中美，而且新能源也堪稱是賭上了國運，尤其是對于日本而言。如果此次的新能源戰爭輸了，那么日本此后的新能源發展可能會落后一大截。

 

要知道，之所以日本要選擇氫能源，最大的原因就是根據該國的國情而作出決定。畢竟日本屬于一個四面環海、國土面積較小的島國，再加上日本本土沒有石油和礦產資源，意味著該國發電所需要的原材料完全依賴于進口?？墒窃浫毡驹獾搅耸头怄i，所以不敢將所有希望全部寄托在電能方面。而且日本選擇氫能，就是因為制造氫氣的過程比較簡單，每立方米的價格大約在170日元左右，折合人民幣為9元左右。如果再將氫氣用于發電，那么電動車的成本可能比燃油車都要高。

 

此外，日本氫燃料汽車還需要使用金屬鉑，這就意味著氫能源汽車的價格短期內不會下降。而中美國家之所以選擇電能，完全是因為體量過大，不可能是使用氫能源所導致。就拿中國來說，我國一直都以火力發電或者水力發電、風力發電等方式為主，意味著我國想要發展電能，完全不需要擔心充電樁不足的問題。其次之所以中國不能發展氫能源，完全是因為幅員遼闊，如果大量采用氫能源之后，意味著需要修建大量氫氣站為氫能源汽車服務。

 

可是這就會導致，無形中成本出現大幅增加的情況，因此對于中國而言，發展電能才是主流趨勢。而且在電能領域的發展，與美國相比可謂是緊隨其后，畢竟我國早已在新能源領域部署多年。這就意味著日本此次可能賭輸了，甚至可以說這次號稱國運之戰的新能源對賭，日本或許要以失敗而告終。

 

雖然該國無奈下選擇發展氫能源，但是無論是發展速度還是未來前景，明顯要落后于中美國家。畢竟如今中美的電動車企業已經如日中天，可是日本車企卻以發展混動為由，遲遲不愿邁出改革的步伐。因此注定選擇氫能源的日本最終無法和中美一較高下，而且從此次的對比中也能看得出來，中國的選擇非常明智。也就意味著，留給日本的時間不多了，而且隨著中美電能不斷推進，未來很有可能不會有日本氫能源的一席之地。

 

（文/華強）