電動汽車找樁難、充電難問題，一直是兩會代表和委員的關(guān)注點(diǎn)。近日，北京市城管委起草的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見》中提到，要鼓勵自用充電樁共享利用，似乎給這個問題提供了解決思路。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享充電模式目前已經(jīng)在一些小區(qū)中出現(xiàn)，既能讓樁主獲得收益，也緩解了車主的充電焦慮。但與此同時，充電樁損壞難以索賠，App平臺使用不便等問題，也限制了共享充電模式的發(fā)展，需要通過后續(xù)措施來解決。
車主
插上充電槍 心里的石頭落了地
中午12點(diǎn)半，趙剛趁午休時間從單位開車回到了自家小區(qū)。他之前跟同小區(qū)鄰居石先生約好，要在這個時間租用對方的充電樁。把車開到石先生的車位，充電插槍插到車上那一刻，趙剛心里的石頭總算落了地。
石先生的共享自用充電樁，經(jīng)常會被其他車主借來充電
石先生的充電樁，是小區(qū)里唯一的“共享自用充電樁”，本小區(qū)和附近小區(qū)的許多電動車車主都是這個充電樁的?？?。有時一天下來，充電樁就沒有空閑的時候，一個人充完另一個人就會接上。
“這個樁可真是幫了大忙了。”趙剛表示，他的電動車是前段時間剛買的，指標(biāo)排了很久的隊才排到，肯定不能浪費(fèi)這個機(jī)會。但買了車之后在哪充電，他也沒有想好。小區(qū)目前已經(jīng)不能新建充電樁，附近的公共充電站，要么經(jīng)常滿員，要么還要加收高額的停車費(fèi)，實(shí)在有點(diǎn)“充不起”。
一個月前，趙剛用手機(jī)App搜尋附近充電樁時，偶然發(fā)現(xiàn)小區(qū)里居然有一個私人充電樁可以共享給他人充電，這才聯(lián)系上了樁主石先生。每度電1塊錢的收費(fèi)，比公共充電站要便宜不少，因?yàn)槭峭^(qū)，還不用另收停車費(fèi)。為了方便聯(lián)系，趙剛加入了石先生建的一個微信群，一進(jìn)群看到，居然已經(jīng)有40多人了，其中大部分是本小區(qū)鄰居，也有附近小區(qū)的住戶。群里的車主情況都比較類似，沒有自己的充電樁，找公共樁又比較困難。石先生的共享自用充電樁，在很大程度上緩解了大家的充電焦慮。
趙剛今天約的充電時段是中午12點(diǎn)半到晚上6點(diǎn)，因?yàn)椴辉趺撮L距離開車，這次充完電之后，大約夠用四五天的時間。“群里有開車開得勤的，現(xiàn)在天氣冷，一兩天就得充一回。”因?yàn)橐潆姷能囕v太多，趙剛和其他人都得提前跟石先生報備，有時甚至要排兩三天才能排上，“實(shí)在排不上要急用，還是得去附近的快充站。要是能排上，我肯定是在石先生這里充的。”
樁主
肩上責(zé)任重 40多人靠一人協(xié)調(diào)
石先生共享充電樁的經(jīng)歷，還要從四年前說起。那時他白天要開車出去上班，有鄰居看到充電樁空出來了，就來詢問是否可以在石先生外出的時間借樁充電。
“我也是電動車主，我知道找充電樁有多困難，能幫幫別人也挺好。”就這樣，石先生和鄰居約好，鄰居可以用充電樁，每次用完拍一張用了多少度電的照片，按照每度電1塊錢付使用費(fèi)。
再后來，石先生退了休，因?yàn)椴辉傩枰{車通勤，他把車借給了親戚去開，自己的充電車位長期空了出來。為了能幫助更多找樁難的車主，石先生還在一個手機(jī)App上公布了自己的充電樁共享信息。為了讓大家充電更快一點(diǎn)，石先生還把原先3.3KW的充電樁換成了一個7KW的樁。
發(fā)布共享信息之后，來找石先生充電的車主就更多了。為了更好地協(xié)調(diào)充電時間，石先生建了一個微信群，把車主們都拉了進(jìn)來。微信群人數(shù)從最早的十幾人變成了現(xiàn)在的40多人，石先生深感自己的肩上的責(zé)任越來越重了。
“有好幾個車主，現(xiàn)在都已經(jīng)是我的朋友了。車鑰匙都給我了，白天他上班挪不了車我就幫著挪。”40多人，石先生協(xié)調(diào)起來確實(shí)不太容易。但車主們因?yàn)榇蠖喽甲⊥粋€小區(qū)，互相之間也比較禮貌謙讓。“有時本來定好了誰充，結(jié)果另一個人臨時要跑長途，電量不夠了，群里一說，我也能幫著安排，其他人也能理解。”
為了提高充電效率，石先生還特意囑咐其他車主，最好能在晚上10點(diǎn)或11點(diǎn)換一次班。“有的車是晚上五六點(diǎn)開始充的，充四五個小時已經(jīng)差不多了。如果讓這車過夜，有點(diǎn)資源浪費(fèi)，換下一輛車充到早上，能多解決一個人的問題。”
問題
樁主有顧慮 App用著也不方便
從開始共享以來，石先生充電樁的使用費(fèi)就沒變過，一直是每度電1塊錢。近期天氣較冷，石先生一個月大約能從車主那里收到2000元的使用費(fèi)。刨去自己的電費(fèi)、停車費(fèi)成本，大約能有七八百元左右的純收益。
每月能多掙七八百元，聽著似乎還不錯？但石先生自己也有難處。“我們小區(qū)除了我，之前還有三個人共享了自己的充電樁，但現(xiàn)在就剩我一個了。”說起原因，主要是充電樁的損壞問題。
“有車主充完電之后，可能是拔槍方法不對，充電樁主板就燒了。”一年多的時間，石先生的充電樁就遇到過三次主板被燒壞的情況。因?yàn)檫€處在保修期內(nèi)，石先生每次都能找廠家免費(fèi)來修，而之前不再共享的那三個鄰居，都是因?yàn)檫^了保修期，發(fā)現(xiàn)賺的錢還抵不上修的錢，就不再共享了。至于自己的充電樁保修期到期后還會不會繼續(xù)共享，石先生也沒想好，只能“到時候再看”。
目前，市面上能搜到自用充電樁共享信息的App平臺主要有兩家，分別是“優(yōu)易充”和“星星充電”，石先生充電樁的共享信息就發(fā)布在優(yōu)易充App上。對于樁主充電樁損壞如何索賠的問題，記者咨詢了兩家平臺，客服均表示，如果樁主的充電樁損壞，平臺無法幫助樁主向充電車主索賠，樁主只能自行與車主協(xié)商。
樁主有顧慮，車主想用App租用充電樁也不那么順手。優(yōu)易充App不提供事先預(yù)約功能，比如無法在早上預(yù)約當(dāng)天晚上哪個時段前來充電，這使得石先生群里的車主在換班時往往要在群里實(shí)時對接，甚至現(xiàn)場見面，一個人拔充電槍另一個人趕緊預(yù)約，才能確保充電樁不被其他人約走。
星星充電的問題則是審核不及時和信息不準(zhǔn)。記者嘗試從星星充電App上預(yù)約了5個私人共享充電樁，其中有3個，預(yù)約之后樁主都沒有點(diǎn)擊審核，最終也沒能充上。還有2個是免預(yù)約充電樁，其中一個記者打電話聯(lián)系樁主，對方表示信息發(fā)錯了，充電樁不對外共享。還有一個只顯示了大概方位，記者花了半天時間，不斷比對平臺上的示意圖片和實(shí)際周圍環(huán)境才找到充電樁具體位置。這時才看到，車位已經(jīng)被另一輛車占據(jù)。
“如果自用充電樁只是面向同小區(qū)業(yè)主共享，問題會少一些，但如果推廣到社會共享，還會牽扯到物業(yè)管理等問題。” 中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇表示，有些小區(qū)為了管理方便，不讓外來車輛進(jìn)入，充電樁對外共享自然無法做到。為了解決物業(yè)的后顧之憂，在政策法規(guī)上應(yīng)該完善相應(yīng)的責(zé)任劃分機(jī)制，讓物業(yè)有據(jù)可依。
此外，對于樁主擔(dān)憂的充電樁損壞沒人賠問題，劉鍇建議，平臺方可以要求車主在使用App前交納一筆押金用于賠付，或者由平臺方先行墊付，以保障樁主的權(quán)益，“但如何求證是車主的使用不當(dāng)造成的損壞，損壞后如何定損，還需要更深入和細(xì)致的研究。”
委員說
推動建立統(tǒng)一平臺 將充電樁信息互聯(lián)互通
“如果自用充電樁共享的模式能推廣開來，對于提高充電樁利用率，促進(jìn)社會資源優(yōu)化配置是很有幫助的。”北京市政協(xié)委員、國網(wǎng)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理王延芳近幾年都在關(guān)注電動車和充電樁發(fā)展的相關(guān)問題，在她看來，這種共享模式在停車位不足、配電設(shè)施設(shè)置不足的老舊小區(qū)能夠發(fā)揮的作用更大。
“但總體來說，自用充電樁的共享目前還處于起步階段，還有很多問題要解決。”王延芳表示，目前市面上的“找樁”App存在信息不互通的情況，用戶想找充電樁充電，往往要頻繁換用好幾個App，“如果政府部門推動建立統(tǒng)一的區(qū)域性私樁分享運(yùn)營管理平臺，為車主與樁主提供充電統(tǒng)一調(diào)度與標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)管理，同時為充電樁提供專業(yè)運(yùn)維管理服務(wù)，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，就可以降低車樁辨識及運(yùn)營管理成本，提升私樁分享效率。用戶找樁就會更加方便，共享的私人充電樁也能更好地被利用起來。”
如何才能讓更多的樁主愿意把充電樁共享出來？王延芳建議，一方面要完善機(jī)制，解決共享期間樁主如何停車等問題，同時考慮對參與共享的私樁給予適度補(bǔ)貼。另一方面也要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，讓更多樁主了解這個模式，以及它能為緩解充電難、節(jié)約社會資源、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展帶來怎樣的貢獻(xiàn)和幫助，并探索建立類似公益服務(wù)積分制度，提升樁主參與共享的積極性。
來源 北京日報客戶端 | 記者 莫凡
