根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)新能源車與充電樁比例約為2.9：1。隨著新能源車型銷量的集中爆發(fā)，截止2021年6月份，新能源車型的銷量增長了22.6%，而國內(nèi)充電樁數(shù)量卻僅提升15.8%，車樁比例更是提升至3.1：1，一樁能求依然存在。
越來越多的家庭選擇購買新能源車型，偶爾的長途出行卻也是難上加難，特別是十一假期高速各服務(wù)站充電排隊(duì)，更讓新能源用戶感受到了痛苦。
近日，新疆首座新能源V2G充電站在烏魯木齊德港萬達(dá)商圈建成運(yùn)營。作為烏魯木齊供電公司投資建設(shè)的第三座規(guī)模化充電站，該站擁有兩種充電技術(shù)，分別為V2G充電和有序充電。配備有8臺(tái)60千瓦直流V2G充電樁和3臺(tái)60千瓦直流有序充電樁。
其中，V2G充電模式下，新能源車可以根據(jù)電網(wǎng)需求調(diào)整充電時(shí)間和功率，類似充電寶的功能。同時(shí)，在電網(wǎng)負(fù)荷較低時(shí)充電，在電網(wǎng)負(fù)荷較高時(shí)，向電網(wǎng)釋放電能，能夠大大提升新能源車的充電效率。該充電站預(yù)計(jì)能夠?yàn)橛脩籼峁?000次充電服務(wù)。
最后：
如果新能源車型只是在城市使用，那么做到隨時(shí)虧電隨時(shí)補(bǔ)能，還是比較簡單的。但如果是駕駛新能源前往外地長途旅行，那么在特殊日期比如節(jié)假日時(shí)，大量用戶排隊(duì)等候充電樁，確實(shí)是非常尷尬的問題。
烏魯木齊首座V2G充電站的建成，一方面對(duì)于本地用戶而言，多了一個(gè)能夠及時(shí)補(bǔ)能的地方。對(duì)于外地旅游用戶而言，有了一個(gè)最可靠的選擇，心里也會(huì)踏實(shí)許多。當(dāng)然，即便如此，車樁比例依然非常尷尬，只能希望國內(nèi)各大企業(yè)同時(shí)關(guān)注到這個(gè)問題，在發(fā)展新能源車型的同時(shí)，不要忘記布局充電設(shè)施。
