近年來，政策持續加碼新能源車，充電樁和換電站作為新能源汽車必要的配套保障設施，均被列入新基建的重點建設領域。其中，換電作為新能源汽車補能的理想模式，在政策和資本的助推下，正在走入快車道。

 

　　近日，蔚來宣布第700座換電站達成，這意味著今年建設數量同比去年提升近10倍，提前完成2021年度目標；北汽新能源今年計劃在海南、東莞、珠海、深圳、山東、山西等省市建設超過100座換電站；吉利2021年11月在新能源領域進一步發力。與重慶兩江新區、涪陵區簽署合作協議。在此之前，吉利還定下2021年在重慶建設完成100座換電站，到2023年計劃落成200余座的目標。并準備把重慶打造成換電示范城市，并以當地為中心，輻射到全國其他省份，覆蓋城市、高速和省級道路。

 

　　政策面上，自2019年工信部鼓勵換電模式試點起，政策開始不斷為換電行業指明方向。目前，換電模式的落實工作已在加速進行。近期國家發改委、工信部發布《關于振作工業經濟運行，推動工業高質量發展的實施方案的通知》指出，加快新能源汽車推廣應用，加快充電樁、換電站等配套設施建設。另據了解，國家能源局會同工信部研究的《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》即將出臺。參照此前起草的征求意見稿，該意見針對不同場景細化了充電基礎設施的發展要求，鼓勵向V2G、智能有序充電、大功率快充轉型，加快換電模式推廣應用。

 

　　隨著國家政策和國有資本的強勢加碼，換電行業未來市場空間巨大。據機構測算，到2030年，換電市場規模將達到10356億，十年增長27倍（2020年僅為382億元）。換電模式加速落地，相關上市公司受益：

 

　　山東威達（002026）蘇州德邁科自2014年開始進行換電站的研發生產，2017年與蔚來能源合資成立昆山斯沃普，專門做換電站等電力供應基礎設施相關智能設備，繼續與蔚來合作研發一代站，并不斷進行版本的更新；

 

　　協鑫能科（002015）作為第三方換電服務商，已與多家知名主機廠推進相關換電車型及電池包合作開發；

 

　　科大智能（300222）擁有完整的產業鏈，換電站所需的換電設備、充電柜、配電、站控、云數據平臺設計，均可以在公司內完成，整站規劃能力強。此外，公司還擁有多年與知名整車廠商的合作經驗。