4月10日，金馬股份公告稱，為適應(yīng)公司主營業(yè)務(wù)調(diào)整以及配合公司戰(zhàn)略規(guī)劃，滿足公司經(jīng)營發(fā)展的需要，擬將公司名稱由“黃山金馬股份有限公司”變更為“安徽眾泰汽車股份有限公司”，變更后的公司證券簡稱為：眾泰汽車 ，其股票代碼保持不變。
 

        目前金馬股份正在辦理收購永康眾泰汽車有限公司重組案涉及的標(biāo)的資產(chǎn)的過戶手續(xù)。手續(xù)完成后，金馬股份將持有永康眾泰汽車有限公司 100%股權(quán)，金馬股份的主營業(yè)務(wù)在原先車用零配件制造加工的基礎(chǔ)上擴(kuò)大至汽車整車制造。
 

        這項(xiàng)持續(xù)一年的收購案經(jīng)歷了一波三折后即將落幕，這樁看似普通的汽車產(chǎn)業(yè)延伸布局的收購案卻引發(fā)資本市場與媒體的多重解讀與猜想，主要因?yàn)閮烧弑澈蟪霈F(xiàn)了同一大股東鐵牛集團(tuán)與同一實(shí)際控制人。
 

        屢遭質(zhì)疑的收購案？
 

        早在2016年3月，金馬股份就發(fā)布了收購眾泰汽車的草案，當(dāng)時方案一出，不僅眾泰汽車116億元的估值備受市場質(zhì)疑，金馬股份“小蛇吞病象”的草案也被資本市場質(zhì)疑為借殼上市的圈錢術(shù)。這項(xiàng)收購案還遭受了深交所的問詢，曾一度終止重組，并調(diào)整了重組方案。
 

        眾泰汽車似乎并不被業(yè)界看好，主要原因集中在眾泰汽車以模仿和山寨出名，其旗下幾乎所有車型都能找到明顯的模仿對象。更有媒體整理出了眾泰汽車山寨名單：眾泰T600抄襲大眾途銳；眾泰Z700抄襲奧迪A6L；眾泰云100、Z100抄襲鈴木奧拓；眾泰Z300抄襲豐田Allion；眾泰2008、2008EV、5008模仿豐田大發(fā)ERIOS特銳；眾泰Sr9模仿保時捷macan。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃，“此生能不能開上蘭博基尼，就看眾泰的了”。
 

        值得注意的是，靠“山寨”起家的眾泰汽車盈利頗為不錯。收購公告中透露財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014年和2015年，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為66.20億元和137.45億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.81億元和9.09億元。
 

        資料顯示，眾泰汽車成立于2015年11月，注冊資本為27.5億元。系一家由自然人金浙勇出資設(shè)立的一人有限公司。具備整車制造、發(fā)動機(jī)和變速箱等關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造能力。
 

        眾泰汽車主要以控股或持股方式經(jīng)營旗下浙江眾泰汽車制造有限公司和眾泰新能源汽車有限公司兩家全資子公司。
 

        其中浙江眾泰汽車制造有限公司主營業(yè)務(wù)是汽車整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)與生產(chǎn)制造；眾泰新能源汽車有限公司主營業(yè)務(wù)以純電動汽車整車及零部件開發(fā)與生產(chǎn)制造，并擁有“眾泰”、“江南”兩大汽車自主品牌，公司主導(dǎo)產(chǎn)品有Z100、 Z300、 Z500、 Z700系列轎車； T200、T600、大邁X5系列SUV；以及眾泰云100、E30、E200純電動轎車等車型。
 

        盡管業(yè)界有所詬病，但眾泰汽車的銷量卻并不差，2016年累計(jì)銷量達(dá)到33.31萬輛，相比于2015年的22.26萬輛實(shí)現(xiàn)同比增長50%。進(jìn)入了我國自主品牌銷量前十。
 

        另外，眾泰汽車也是國內(nèi)較早進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的自主品牌之一。眾泰新能源定位于低端城市代步車的微型電動車銷量一直處于國內(nèi)領(lǐng)先。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示。今年2月份，眾泰3款主力車型上榜新能源車型銷量榜前十名，并以1-2月銷量3977輛的成績，繼續(xù)登上新能源汽車銷量榜第一名的寶座。2015年，眾泰電動汽車合計(jì)銷量22,902輛。2016年眾泰新能源汽車總銷量36999輛，連續(xù)進(jìn)入我國新能源乘用車銷量排名前五。
 

        收購案背后的資本局
 

        誠然，金馬股份對眾泰汽車的收購，完全可以看作是零部件制造商向整車制造領(lǐng)域尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)延伸的產(chǎn)業(yè)布局。但這兩家企業(yè)背后都有一個共同的大股東鐵牛集團(tuán)與實(shí)際控制人應(yīng)建仁夫婦，使得這樁汽車產(chǎn)業(yè)的收購案受到了資本市場與各路媒體的多重解讀。
 

        資料顯示，應(yīng)建仁現(xiàn)任鐵牛集團(tuán)董事長、金馬集團(tuán)董事以及金馬股份董事，卓誠兆業(yè)董事長。其妻徐美兒現(xiàn)任鐵牛集團(tuán)董事、副總和黨委書記。應(yīng)建仁夫婦這樁收購案背后的決策者與金主。
 

        1996年12月，應(yīng)建仁與其妻徐美兒共同出資組建浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司，主要經(jīng)營汽車配件、鈑金件等。應(yīng)建仁夫婦分別持有鐵牛集團(tuán)90%和10%的股份。
 

        2003年，鐵牛集團(tuán)持有金馬集團(tuán)90%的股份，應(yīng)建仁、徐美兒夫婦聯(lián)合通過鐵牛集團(tuán)對金馬股份形成了實(shí)際控制。
 

        眾泰汽車于2015年11月由自然人金浙勇設(shè)立，在當(dāng)年的12月，鐵牛集團(tuán)出資200萬元對眾泰汽車進(jìn)行增資，從而獲得其1.96%的股權(quán)，成為眾泰汽車的第二大股東。此后眾泰汽車又進(jìn)行了再一次的增資和股權(quán)轉(zhuǎn)讓，至2016年3月28日金馬股份初次發(fā)布交易草案時，金浙勇持有眾泰汽車44.69%的股權(quán)，長城長富持有18.18%的股權(quán)，鐵牛集團(tuán)持有4.91%股權(quán)。
 

        一年前的收購預(yù)案公布后，當(dāng)時金馬股份的市值只有約32.74億元，對眾泰汽車開出的價碼比當(dāng)初吉利收購沃爾沃的還要高。另外眾泰汽車當(dāng)時第一大股東金哲勇的另外一身份是應(yīng)氏夫婦的外甥，這些種種引來各方對眾泰汽車借殼上市的質(zhì)疑，并收到深交所的關(guān)注問詢。
 

        2016年9月金馬股份撤回了申請文件，對并購方案作出大的調(diào)整：以金哲勇為首的眾泰汽車前兩大股東主動將44.69%和7.23%的股份轉(zhuǎn)讓給鐵牛集團(tuán)，使鐵牛集團(tuán)順利成為眾泰汽車第一大股東及實(shí)際控制者。通過這次的股權(quán)騰挪，成功規(guī)避了借殼風(fēng)險，這份收購案才獲得有條件通過。
 

        對此，有媒體和分析人士稱，鐵牛集團(tuán)應(yīng)建仁夫婦的這一出“左手倒右手”的資本大戲堪稱經(jīng)典案例，在這場“自家人”之間的交易挪騰，一方面眾泰汽車輕松實(shí)現(xiàn)了身價暴漲，同時利用眾泰汽車的業(yè)務(wù)尤其是新能源汽車概念，在資本市場做一個更大的融資平臺，鐵牛集團(tuán)直接融資的渠道將大大增加。
 

        此番將金馬股份更名為眾泰汽車，并將整車業(yè)務(wù)與新能源汽車業(yè)務(wù)作為今后上市公司的發(fā)展主體，顯然是更好的選擇。
 

        根據(jù)金馬股份2016年年報顯示，公司2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.94億元，同比增長4.16%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8678.43萬元，同比增長43.85%，其發(fā)展?fàn)顩r平平。反觀眾泰汽車的資產(chǎn)體量與業(yè)績表現(xiàn)則好看許多。
 

        對此有人士表示，改名眾泰汽車后的金馬股份或許在汽車行業(yè)開啟一套新的發(fā)展模式，未來眾泰汽車的玩法不是單純的汽車思路，更是一種“金融思路”。