“雙碳目標(biāo)下，新能源賽道無疑是確定性與方向性最強(qiáng)的賽道之一，根據(jù)中央文件與市場(chǎng)反饋信息，我們認(rèn)為當(dāng)下投資者投資風(fēng)電光伏的意愿是很強(qiáng)烈的。”彭澎提出，目前行業(yè)主要的瓶頸仍在消納一側(cè)。

 

　　彭澎表示，我國的風(fēng)電與光伏資源是較為發(fā)達(dá)的，但集中在西北、華北和東北這三北地區(qū)，而我國用電負(fù)荷則主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀等地區(qū)，這意味著要更好地利用自然賦予的資源是需要付出代價(jià)與努力的，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)提出了諸如特高壓電力運(yùn)輸、光伏整縣推進(jìn)等具體的解決辦法。“其實(shí)如果不算其他成本，比如說系統(tǒng)靈活性的成本的話，現(xiàn)在風(fēng)電光伏發(fā)電價(jià)已經(jīng)低于煤電了”，彭澎提出，如何從用戶側(cè)激發(fā)大家對(duì)于低碳消費(fèi)的潛力，在經(jīng)濟(jì)原理上，兼具便宜與好用的產(chǎn)品一定會(huì)是最受歡迎的。

 

　　彭澎舉了交通工具的例子，表示火車與馬車，肯定是火車又便宜又舒適，然后還比馬車跑得快，這樣的話大家才更愿意去坐火車，“提到風(fēng)電和光伏為代表的新能源的特性，我們認(rèn)為它們尤其是光伏是具備持續(xù)降價(jià)的潛力的”。 

 

　　就光伏發(fā)電成本，彭澎表示，據(jù)其預(yù)計(jì)，未來光伏發(fā)電的度電成本，如果不算其他土地等條件的話，是可以降到每度電一毛錢左右的，目前國內(nèi)光伏企業(yè)在海外中東的投標(biāo)電價(jià)已經(jīng)差不多是在人民幣1毛5到1毛7的程度。在這樣低的發(fā)電成本下，光伏發(fā)電體系是可以有足夠的能力去支付系統(tǒng)靈活性的。彭澎稱，因?yàn)楣夥惋L(fēng)電是間歇性能源，但其基于標(biāo)桿電價(jià)留下的成本空間是可以用來支付給服務(wù)于光伏風(fēng)電的儲(chǔ)能系統(tǒng)的，“因此我們?cè)诳深A(yù)見的未來對(duì)于新能源的增長(zhǎng)充滿信心。政府層面提出到2030年我國新能源裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦，但據(jù)我們預(yù)測(cè)，在十四五末期也就是2025年應(yīng)該就能達(dá)到這一數(shù)字”。

 

　　此外，彭澎還提到，今年是新能源政策、電力市場(chǎng)政策、碳市場(chǎng)政策都變化極大的一年。在結(jié)構(gòu)性缺電的背景下，我們的電力市場(chǎng)改革向前走了很大的一步，允許拉大峰谷差，讓電的時(shí)空價(jià)值有所體現(xiàn)。如果在各方面政策疊加下釋放出明確的價(jià)格信號(hào)，其實(shí)整個(gè)電力系統(tǒng)會(huì)遵循成本最優(yōu)的路徑向前推進(jìn)。