日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2017年第3批）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》），共包括87戶(hù)企業(yè)的634款車(chē)型。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品共85戶(hù)企業(yè)505款型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共21戶(hù)企業(yè)128款型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共1戶(hù)企業(yè)1款型號(hào)。至此，工信部今年已累計(jì)發(fā)布3批推薦車(chē)型目錄，共包括105戶(hù)企業(yè)的1020款車(chē)型。

 

        入圍車(chē)型數(shù)量大幅提升

 

        數(shù)據(jù)顯示，入選《目錄》的634款新能源車(chē)，包括乘用車(chē)38款，客車(chē)454款，專(zhuān)用車(chē)142款。與前兩批目錄相比，本次《目錄》的入選車(chē)型高于前兩批綜合，主要是客車(chē)入圍數(shù)量大幅提升。

 

        據(jù)悉，今年第一批目錄包括39戶(hù)企業(yè)的185款車(chē)型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共35戶(hù)企業(yè)124款車(chē)型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共12戶(hù)企業(yè)60款車(chē)型、燃料電池產(chǎn)品共1戶(hù)企業(yè)1款車(chē)型。而今年第二批目錄包括40戶(hù)企業(yè)的201款車(chē)型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共40戶(hù)企業(yè)157款車(chē)型、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶(hù)企業(yè)44款車(chē)型。

 

        從今年前三批《目錄》數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車(chē)基本為新品。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析指出，第三批車(chē)型目錄的延續(xù)性較前兩批減弱，2016年最后兩批中很多車(chē)型成為今年第1批主力，不過(guò)第二批201款中有135款是新申報(bào)的新能源車(chē)。本次第三批所有車(chē)型中，有568款是新車(chē)，其中的客車(chē)的新車(chē)比例很高。

 

        “2009-2015年以前的目錄車(chē)型重新進(jìn)入今年第一批目錄僅有2款，第二批有1款。2016年1-5批車(chē)型出現(xiàn)2017年第一批目錄的有155款，出現(xiàn)在第二批的有65款?？梢哉f(shuō)，新車(chē)成為今年前兩批補(bǔ)貼目錄的絕對(duì)主力。”崔東樹(shù)分析指出，第三批目錄的新品數(shù)量較多，達(dá)到568款，老款車(chē)型僅有66款。

 

        電池能量密度快速提升

 

        根據(jù)《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2017年第3批）車(chē)型主要參數(shù)，《目錄》中的新能源車(chē)的電池提升速度明顯加快，尤其是電池能量密度提升迅猛，第三批新能源車(chē)電池能量密度達(dá)115。

 

        從車(chē)型分類(lèi)來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)的電池仍然是磷酸鐵鋰為主，但能量密度高得電池占比大幅提升。按照電池高于每千克115瓦的1.2倍的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，第三批中297款車(chē)型僅有108款是不能享受1.2倍補(bǔ)貼，這化解了新能源客車(chē)補(bǔ)貼降低的壓力。

 

        而乘用車(chē)新能源車(chē)的電池則堅(jiān)持三元鋰線(xiàn)路較清晰，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力使用三元材料的比例都是大幅提升，相對(duì)應(yīng)是磷酸鐵鋰乘用車(chē)裝車(chē)力度持續(xù)下降。目前，從純電動(dòng)乘用車(chē)的電池提升看，三元鋰電池120-130瓦已成為《目錄》的主力車(chē)型，基本實(shí)現(xiàn)了電池的小型化高密度趨勢(shì)。

 

        “在乘用車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰的電池難以拿到1.1倍的補(bǔ)貼，實(shí)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將大幅下降。”崔東樹(shù)表示，目前看的電池能量密度已經(jīng)大幅提升到130左右，這也是政策推動(dòng)的良好效果，未來(lái)電池性能提升仍是主題，降成本的壓力不如技術(shù)提升的壓力大。

 

        按照我國(guó)發(fā)布的《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，2018年將提升現(xiàn)有產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，保障高品質(zhì)電池供應(yīng)；2020年基于現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)的新一代鋰離子動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

 

        而2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)較現(xiàn)有水平提高一倍達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，2025年動(dòng)力電池單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)作者：郭小戈 梁潔瑩