動力電池退役后剩余容量可達(dá)70－80%

據(jù)了解，大量退役動力電池如果處置不當(dāng)，既給社會帶來環(huán)境和安全隱患，也會造成資源浪費。事實上，新能源汽車動力電池退役后，一般仍有70－80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。動力電池梯次利用即是對新能源汽車退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過程。

不過，動力電池在梯次利用過程中如何用、采用什么商業(yè)模式、安全和可靠性如何保證等，仍是業(yè)界難題。為此，深圳供電局積極承擔(dān)國家重點研發(fā)計劃課題，分示范項目、管理平臺、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三部分進(jìn)行研究、實踐。

一個項目相當(dāng)于83臺大巴退役電池再利用

在江蘇南通中天科技產(chǎn)業(yè)園，有18臺集裝箱式的儲能站，它們像巨型“充電寶”一樣接入園區(qū)變壓器，為產(chǎn)業(yè)園提供一定電能，節(jié)省用能成本。

這就是深圳供電局城市電網(wǎng)集中式儲能系統(tǒng)示范項目。它利用的“舊電池”總?cè)萘窟_(dá)26700千瓦時，以一臺電動客車搭載320千瓦時的電池計算，相當(dāng)于實現(xiàn)了83臺電動大巴車退役電池的再利用，具有節(jié)能環(huán)保的特點。

值得一提的是，該項目由深圳供電局以眾籌模式和中天科技公司合作建設(shè)，探索了眾籌模式在推動動力電池梯次利用方面的可行性，為儲能商業(yè)化推廣和動力電池梯次利用路線提供了參考。

此外，深圳供電局還建設(shè)了分布式、工業(yè)園區(qū)配套等應(yīng)用場景下的退役電池梯次利用儲能系統(tǒng)，掌握了從退役電池選擇、分選到儲能系統(tǒng)的熱管理設(shè)計、安全運行控制全過程核心技術(shù)，積累了工程設(shè)計和建設(shè)經(jīng)驗，為國家有關(guān)機(jī)構(gòu)決策提供了數(shù)據(jù)支撐，助力動力電池梯次利用的推廣。

牽頭開發(fā)管理平臺，主編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

深圳供電局在管理平臺、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面也取得了重要進(jìn)展。

該局牽頭開發(fā)的退役動力電池儲能系統(tǒng)能量管理平臺，可對儲能站進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、運行監(jiān)視、告警提醒，輔助運行人員時刻掌握儲能站的狀態(tài)。目前，該平臺已接入14個儲能項目，相當(dāng)于是由316臺電動大巴車退役電池建設(shè)而成的梯次利用儲能系統(tǒng)。

深圳供電局還牽頭主編了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“電力儲能用鋰離子梯次利用動力電池再退役技術(shù)條件”，對梯次利用動力電池再退役的技術(shù)條件和測試方法進(jìn)行了規(guī)定和說明。該標(biāo)準(zhǔn)由國家能源局于2021年4月26日正式發(fā)布。

圖1：位于江蘇南通的城市電網(wǎng)集中式退役動力電池梯次利用儲能示范工程項目。

圖2：位于廣東惠州的大工業(yè)園區(qū)配套退役動力電池梯次利用儲能示范工程項目。