近日，第一電動(dòng)網(wǎng)獲得的《關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車補(bǔ)助資金清算工作的通知》顯示，非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類專用車除外)，目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按限獲得行駛證年度執(zhí)行。
這意味著2016年在非個(gè)人領(lǐng)域推廣的新能源汽車，也要按照新版補(bǔ)貼政策中提到的3萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)指標(biāo)來(lái)執(zhí)行，達(dá)到3萬(wàn)公里行駛里程后，才能申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼。
此前第一電動(dòng)網(wǎng)曾采訪分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商了解到，該方案會(huì)給其帶來(lái)一定的壓力，并多希望讓廠家先承擔(dān)補(bǔ)貼部分。那么作為國(guó)內(nèi)整車廠是如何看待這項(xiàng)政策的呢？
第一電動(dòng)網(wǎng)隨后采訪的多家車企普遍表示，政策會(huì)給企業(yè)帶來(lái)比較大的資金壓力，建議主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商分?jǐn)傌?zé)任。
某車企銷售公司執(zhí)行總經(jīng)理指出，從補(bǔ)貼角度來(lái)說(shuō)，對(duì)企業(yè)墊付資金壓力太大。同時(shí)政策的不連續(xù)對(duì)企業(yè)及消費(fèi)者的干擾也是很大的。他指出，還有一些企業(yè)采購(gòu)新能源車作為企業(yè)用車，這屬于非個(gè)人領(lǐng)域，但這種情況一般一年只能行駛1萬(wàn)多公里左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到3萬(wàn)公里，制定政策時(shí)沒(méi)有考慮到這一塊。
另一家車企營(yíng)銷總監(jiān)亦認(rèn)為該規(guī)定對(duì)于車企業(yè)負(fù)擔(dān)太重。按照此前要求，車企已經(jīng)需要延遲超過(guò)1年時(shí)間才能拿到補(bǔ)貼。如今再加上約一年以上運(yùn)營(yíng)時(shí)間，成本壓力是巨大的。同時(shí)他說(shuō)道，如果把三萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)指標(biāo)產(chǎn)生的壓力都轉(zhuǎn)移到車企太不合理，主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該分?jǐn)傌?zé)任。
作為新造車勢(shì)力，某車企CEO表示，壓力是一定的，但是政策這么定也沒(méi)有辦法，反正大企業(yè)也死不了，小企業(yè)死不死國(guó)家并不關(guān)心。
主要銷售對(duì)象為私人用戶的某車企總經(jīng)理指出，影響肯定是有的。企業(yè)目前還在考慮未來(lái)開(kāi)展分時(shí)租賃等其他業(yè)務(wù)，具體多大影響還需要進(jìn)一步觀察。
此政策出臺(tái)無(wú)疑是為了打擊“騙補(bǔ)”企業(yè)。據(jù)悉此前有關(guān)部門對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)現(xiàn)象調(diào)查時(shí)顯示，有些汽車企業(yè)把新能源汽車賣給相關(guān)租賃公司獲取補(bǔ)貼，但車輛并沒(méi)有實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)此前網(wǎng)上流傳的“騙補(bǔ)和違規(guī)某補(bǔ)企業(yè)名單”，關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置車輛數(shù)量達(dá)30414臺(tái)。
第一電動(dòng)網(wǎng)曾對(duì)12家被處罰的企業(yè)進(jìn)行采訪分析發(fā)現(xiàn)，處罰部門主要將“有牌無(wú)車、有車缺電、標(biāo)實(shí)不符”定性為騙補(bǔ)行為，“車輛閑置”問(wèn)題貌似未被定性為騙補(bǔ)。那么此次新政實(shí)施，可能是對(duì)調(diào)差結(jié)果處理所做出的進(jìn)一步補(bǔ)充，希望從根本上遏制騙補(bǔ)行為。但具體實(shí)施可能會(huì)傷及無(wú)辜。未來(lái)效果如何，還需要進(jìn)一步檢驗(yàn)。
