國(guó)際能源署交通和能源分析師雅各布·塔蒂尼說(shuō)，去年全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，主要原因包括許多國(guó)家已建立起支持該行業(yè)發(fā)展的管理框架，多國(guó)政府采取了額外激勵(lì)措施保障電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，以及電動(dòng)汽車(chē)可供選擇的款型增加、電池花費(fèi)持續(xù)下降等。
國(guó)際能源署認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)在全球?qū)崿F(xiàn)二氧化碳零排放方面發(fā)揮著不可或缺的作用，在各國(guó)政府所承諾的氣候目標(biāo)推動(dòng)下，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)報(bào)告，在現(xiàn)有政策情景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛。在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動(dòng)汽車(chē)存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。
國(guó)際能源署能源科技政策部門(mén)負(fù)責(zé)人蒂穆?tīng)?middot;古爾日前接受新華社記者采訪時(shí)表示，作為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)將為全球降低電動(dòng)汽車(chē)和電池成本發(fā)揮關(guān)鍵作用。
到2020年底，全球一共有1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的存量（中國(guó)540萬(wàn)、歐洲330萬(wàn)、美國(guó)180萬(wàn)，其他地區(qū)80萬(wàn)）。去年疫情使得全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降6％，但2020年電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)了41％，全球售出約300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)（4.6％的滲透率），歐洲首次超過(guò)中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
如果進(jìn)一步細(xì)分中國(guó)大概有350萬(wàn)BEV，1百萬(wàn)PHEV；其中歐洲的PHEV大概有140萬(wàn)，超過(guò)了中國(guó)，原則上來(lái)看在過(guò)往這個(gè)10年里面，中國(guó)的PHEV想要繼續(xù)在各方面超過(guò)歐洲還是有難度的。我們花了10年350萬(wàn)存量帶來(lái)的好處，一個(gè)是直接的電池產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是接下來(lái)比的是爆款，兩邊車(chē)型開(kāi)始直接大比拼。
中國(guó)從2015年開(kāi)始每年50-80GWh需求規(guī)模把電池產(chǎn)業(yè)鏈做起來(lái)了，從2019年開(kāi)始，歐洲的電池需求規(guī)模在持續(xù)往上。可以預(yù)計(jì)，歐洲和美國(guó)對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)鏈的可控性未來(lái)是有追求的，歐洲的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和低成本特性會(huì)持續(xù)鞏固。
還有一個(gè)比較優(yōu)勢(shì)是充電樁，中國(guó)擁有壓倒性的快充樁（雖然大部分之前是為圍繞60kW來(lái)建設(shè)的），在電氣方面的充電樁產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)也是具備長(zhǎng)期的比較優(yōu)勢(shì)的。
圖 全球充電設(shè)施
在疫情的局面下，電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃生機(jī)主要取決于三個(gè)支柱：
1）全球范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)性支持的監(jiān)管框架：到2020年底，已有20多個(gè)國(guó)家/地區(qū)宣布未來(lái)禁止銷(xiāo)售常規(guī)汽車(chē)，或強(qiáng)制所有新的銷(xiāo)售為零排放汽車(chē)。
2）疫情下的補(bǔ)貼措施：部分歐洲國(guó)家增加了購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼措施，中國(guó)推遲了取消補(bǔ)貼計(jì)劃的計(jì)劃表（2020年消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的錢(qián)是1200億美元，全球政府花費(fèi)了140億美元來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，比2019年增長(zhǎng)了25％）從市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)、歐洲基本是引領(lǐng)全球發(fā)展，所有的車(chē)企必須要圍繞這兩個(gè)地方進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)展計(jì)劃。你可以理解豐田、本田和日產(chǎn)的無(wú)奈，在本國(guó)沒(méi)有需求的條件下，只能直接在歐洲和中國(guó)缺乏基礎(chǔ)的準(zhǔn)備的條件下硬拼。某種意義上，沒(méi)有政府的前期資金投入，就不會(huì)有電動(dòng)汽車(chē)市
3）隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的規(guī)模化，電池成本持續(xù)下降，在這些因素下，幾乎所有的汽車(chē)制造商宣布了越來(lái)越雄心勃勃的電氣化計(jì)劃，2020年占90％的全球前20大汽車(chē)制造商中，有18家已經(jīng)表示計(jì)劃擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。
在這個(gè)方面，我們能看到歐洲和美國(guó)的車(chē)型是供給不充分的，而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型已經(jīng)提前進(jìn)入紅海了。個(gè)人覺(jué)得400公里續(xù)航以上的車(chē)型才能讓消費(fèi)者自己去買(mǎi)，也就是說(shuō)在2020年往400~600公里的車(chē)型大規(guī)模上市，拉動(dòng)了市場(chǎng)的需求。
