據(jù)路透社報(bào)道，在德國(guó)柏林舉辦的某圓桌論壇上，寶馬自動(dòng)駕駛項(xiàng)目高級(jí)副總裁Elmar Frickenstein透露稱，“寶馬將在2021年推出符合SAE Level 5標(biāo)準(zhǔn)定義的自動(dòng)駕駛汽車”。而L5等級(jí)的自動(dòng)駕駛意味著汽車能在任何地理和交通條件下完成自主駕駛，完全不需要人類干預(yù)。
Frickenstein表示，寶馬還計(jì)劃2021年發(fā)布L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。如此一來(lái)，在眾多汽車制造商之中，寶馬成為自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)老大的“野心”可見(jiàn)一斑。畢竟目前公布戰(zhàn)略布局的各大OEM主機(jī)廠，譬如奔馳、福特、奧迪、通用等，基本上著眼的都是L4(只能在特定條件下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛)級(jí)別的車型。
其他像已經(jīng)成為子公司的Waymo，盡管成立之初目標(biāo)一直是研發(fā)100%的無(wú)人駕駛汽車，但現(xiàn)在迫于商業(yè)化的壓力，也在逐漸調(diào)整自己的方向。這不Waymo近日就發(fā)聲了：“在未來(lái)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車上還會(huì)保留允許駕駛員控制的權(quán)限”。當(dāng)然像特斯拉這種“激進(jìn)分子”畢竟少見(jiàn)，傳統(tǒng)主機(jī)廠對(duì)待自動(dòng)駕駛的態(tài)度依然相當(dāng)謹(jǐn)慎，而特斯拉已經(jīng)計(jì)劃2017年底通過(guò)“穿越美國(guó)”的形式向公眾展示L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。
目前寶馬已經(jīng)和Mobileye、Intel簽訂合作協(xié)議，由三家公司共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車預(yù)計(jì)在2021年上市，但是不是L5級(jí)別的，車云菌還真不太清楚。上周英特爾153億美金收購(gòu)Mobileye，使得這段關(guān)系變得更為牢固了，當(dāng)然寶馬手中還有HERE這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，可能要比其他車企在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛進(jìn)階這件事上會(huì)更為順利些。
