能鏈快電 聯(lián)合創(chuàng)始人 于翔 在本次中國(guó)國(guó)際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)做《換電對(duì)重卡電動(dòng)化的關(guān)鍵作用和產(chǎn)業(yè)化探索》演講，現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)時(shí)如下：
丁主任直接把我擺在了大家的對(duì)立面，其實(shí)不是，我們是做第三方充換電平臺(tái)，同時(shí)我們集團(tuán)也在做第三方的加油平臺(tái)。
我先給大家簡(jiǎn)單介紹一下，然后再闡述一下我對(duì)充電和換電互相之間的依存關(guān)系是什么，跟大家進(jìn)行探討。
今天我演講主題是為“新基建”做“數(shù)字化基建”。為什么做數(shù)字化基建呢？從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)誕生開始，各行各業(yè)，包括醫(yī)療、健康、體育、餐飲等等，都被數(shù)字化完全顛覆了我們的生活方式，而能源到今天為止其實(shí)并沒有被完全數(shù)字化掉。通過數(shù)字化的方式，提高我們的能源效率，將是未來的重要發(fā)展步伐。
首先為大家介紹一下我們公司，能鏈集團(tuán)創(chuàng)立于2016年5月份，有兩大主要板塊。第一是成品油的線上銷售；第二是新能源汽車及兩三輪電動(dòng)自行車的充換電業(yè)務(wù)，其實(shí)我們不光是做充電，我們成立四年半的時(shí)間，到今天為止已經(jīng)覆蓋了超過1700座城市，超過2萬座加油站。
簡(jiǎn)單說一下2萬座加油站的概念是什么，全中國(guó)有12萬座加油站，中石油、中石化占到加油站總量的47%，我們?cè)诰€上的程度今天也占到全中國(guó)23%集合的層面。
在充電樁層面，已經(jīng)互聯(lián)互通了40萬根充電樁，超過了國(guó)內(nèi)充電樁總和的70%。
我們成立到今天，年化交易額超過1000億，今年?duì)I收達(dá)到500億以上。
500億的概念是什么？在中國(guó)的電商領(lǐng)域，其實(shí)我們已經(jīng)進(jìn)入前十排名當(dāng)中，第一肯定是阿里巴巴，第二是京東，我們排前十。為能源全產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)搭建人、貨、場(chǎng)的過程。我們?cè)谛枨蠖?，大家真正需求的是什么，是不是我有一個(gè)加油站，有充電站，有換電站，這就是我真正的需求了？其實(shí)并不是，包括在財(cái)務(wù)端、系統(tǒng)管理端、網(wǎng)絡(luò)搭建，在服務(wù)當(dāng)中，其實(shí)都有很大的可擴(kuò)展空間。
在供給端（貨），今天都是換電領(lǐng)域的老專家，貨是什么？電池可以是我們的貨，包括剛才劉同鑫總一直講，包括梁總也在講，貨是什么？電池，什么樣的電池是我們需要的，是未來場(chǎng)景當(dāng)中需要的。整體貨的搭建是不是有供應(yīng)鏈金融的進(jìn)入，是不是供應(yīng)鏈金融的介入，能帶來更高速的發(fā)展。
包括場(chǎng)（能源零售終端），剛才梁總講得非常好，未來的換電一定是共享化的，一定是大家共融共存的狀態(tài)，而不是像今天說的還不能互換，電池也不能達(dá)到效果，我特別同意梁總的說法。
我們成立這四年半的時(shí)間，到今天為止，我們是整個(gè)能源數(shù)字化行業(yè)融資最多，也是最快進(jìn)入D輪的企業(yè)，這是我們股東的組成，簡(jiǎn)單匯報(bào)一下。今年D輪融資由財(cái)政部下屬的中金資本領(lǐng)頭，去年C輪是由國(guó)家中小企業(yè)發(fā)展基金領(lǐng)頭；在產(chǎn)業(yè)資本方面，小米金融、蔚來資本，龍湖旗下的清科資管，中順易是中信銀行、順豐和網(wǎng)易共同成立的一只基金；在VC層面，包括愉悅、KIP是韓國(guó)最大的投資機(jī)構(gòu)，東方富海、金沙江，也都是我們的股東方，我們也在準(zhǔn)備快速進(jìn)入IPO的進(jìn)程，今年7、8月份，和上個(gè)月連續(xù)獲得了國(guó)務(wù)院下屬的長(zhǎng)城所及胡潤(rùn)百富的國(guó)內(nèi)外獨(dú)角獸的對(duì)我們的定位，今年547家獨(dú)角獸，我們也是新晉企業(yè)之一，在上個(gè)月我們獲得了2020全球新能源企業(yè)500強(qiáng)的稱號(hào)。
講到這兒，就是能源數(shù)字化很重要的一端，能鏈云是整個(gè)行業(yè)的接口。到今天為止，99.9%的出行平臺(tái)全部用的是我們的端口，大家耳熟能詳?shù)模瑥某鲂蓄I(lǐng)域，嘀嗒、曹操、T3、神州等出行領(lǐng)域，貨運(yùn)的包括貨拉拉、快狗、順豐等，包括三大途商，各大銀行，包括各大車后體系，現(xiàn)在將近4000家平臺(tái)使用的油和電的接口都是由能鏈提供的，大家在座的可以打開高德地圖，可以打開各個(gè)平臺(tái)看一下一鍵加油，一鍵充電都是由我們提供的。
在未來的換電場(chǎng)景當(dāng)中，我們還是成為這個(gè)角色，會(huì)幫大家做技術(shù)底層的合算。
這是油的產(chǎn)品介紹，不過多贅述。
剛才丁主任在說，充電和換電，我們到底是什么關(guān)系。我們現(xiàn)在是中國(guó)最大的第三方充換電平臺(tái)，為什么“換”呢？我們2019年已經(jīng)和順豐達(dá)成初步合作，在北京市為順豐服務(wù)兩輪、三輪車的換電服務(wù)。
在今年我們又取得了北京市朝陽(yáng)區(qū)主管部門的授權(quán)，北京市朝陽(yáng)區(qū)今年明年所有相應(yīng)兩輪車的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，也是由我們代表相應(yīng)的各個(gè)企業(yè)，和大家形成合作，大家如果有想法的，一會(huì)兒可以加我微信，大家共同合作完成這件事情。
在能源零售終端，數(shù)字化到底是什么。從2014年，大家認(rèn)可的是從新能源汽車的角度來說，是新能源汽車的元年。從2014年開始有大范圍的充電樁進(jìn)入到市場(chǎng)當(dāng)中，開始有北汽的換電站，當(dāng)年我在特來電和北汽成立合資公司的時(shí)候，看到第一座北汽為出租車準(zhǔn)備的換電站。
充換電行業(yè)在出生的時(shí)候，自帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)屬性，幾乎每家企業(yè)都有自己的APP和小程序。
試想一下，我們有了這些東西，就是數(shù)字化了嗎？其實(shí)不盡然。我們這些前端的程序和后臺(tái)的組成，是否能夠有效感覺起我們整個(gè)充換電網(wǎng)絡(luò)，是否能夠?yàn)槌鋼Q電網(wǎng)絡(luò)帶來足夠的流量，是否能夠在我們享受流量紅利的同時(shí)，產(chǎn)品能夠支撐我們向下一階段的生態(tài)紅利、向行業(yè)紅利去轉(zhuǎn)型，其實(shí)這是非常大的課題。
能鏈SaaS為能源零售終端提供全面數(shù)字化管理解決方案，我們也能賦能到充電站、換電站當(dāng)中，但我們作為第三方的充換電平臺(tái)，我們自己沒有做充電的SaaS，如果我們做了，在座的各位可能對(duì)我們的認(rèn)同感沒有這么高，用你SaaS的肯定是相對(duì)深入的合作伙伴，不用的是不是受到區(qū)別對(duì)待，我在這里可以大家，絕對(duì)不會(huì)。
我們作為一個(gè)公共開放的第三方平臺(tái)，不會(huì)既做運(yùn)動(dòng)員，又做裁判員。
這個(gè)不多講，這是在成品油供應(yīng)鏈當(dāng)中全國(guó)五家之一的可視化物流供應(yīng)鏈，簡(jiǎn)單來說，從這滴原油出廠，出廠之后它是哪來的油，上了哪輛車，哪個(gè)司機(jī)在拉，什么時(shí)候到加油站，中間有沒有損耗等等的相應(yīng)的平臺(tái)。
這是我們今天的重點(diǎn)——綜合能源港。
什么是綜合能源港，今年特斯拉成為豐田，成為全球第一的汽車企業(yè)，蔚來、小鵬、理想連續(xù)超越法拉利，超越福特汽車，超越老牌的這些汽車工業(yè)公司，進(jìn)入到全球前十的排名領(lǐng)域當(dāng)中。預(yù)示著全世界的汽車工業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)能源汽車向新能源電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，一個(gè)很重要的點(diǎn)是“向新能源電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型”。各個(gè)的歐美國(guó)家都在發(fā)布禁售燃油車，都在開始推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
上一個(gè)百年汽車工業(yè)造就了兩個(gè)行業(yè)。第一是汽車零售，到今天為止，在中國(guó)大陸區(qū)域最大的零售產(chǎn)業(yè)就是汽車零售，每年有4.5萬億的整體市場(chǎng)。第二大零售行業(yè)是成品油零售，每年有將近3.5萬億的零售市場(chǎng)。
從傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變，就會(huì)另外造就兩個(gè)行業(yè)。第一就是新能源汽車零售；第二就是充換電產(chǎn)業(yè)。
每次有媒體問我的時(shí)候，在“新基建”政策發(fā)布之后，大家都認(rèn)為這是一個(gè)萬億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，問我怎么看。我可以給大家一個(gè)我的認(rèn)知，我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)不僅僅萬億級(jí)，如果把整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)全部算進(jìn)來的話，至少是十萬億、二十萬億以上級(jí)別的賽道。在座的大家今天很有幸和很多行業(yè)的佼佼者，和未來的中國(guó)首富坐在一起，希望大家站在行業(yè)的巔峰。
綜合能源港，現(xiàn)在的加油站、充電站、換電站，到底應(yīng)該以誰為主，以誰為輔？現(xiàn)在一座三線城市的加油站、四線城市的加油站，價(jià)值在4000-5000萬左右，一線城市的一座加油站大概是一個(gè)億到三個(gè)億之間，沒有人舍得放棄現(xiàn)在的紅利，但是大家都明白轉(zhuǎn)型的重要性。
我們?nèi)ハ胍粋€(gè)點(diǎn)，大家都遇到過在加油的過程當(dāng)中排隊(duì)。不管因?yàn)橛捅阋嘶蛘呤歉鞣N各樣的原因，這個(gè)時(shí)候所有的油站老板，每天都在找我們，我們加油站里面要建充電站，我說不是。你的加油站當(dāng)中到底要不要建充換電，或者應(yīng)不應(yīng)該建充電站，還是建換電站，我們是需要通過所有的數(shù)據(jù)，通過數(shù)字化的方式得出結(jié)果，然后形成未來的發(fā)展方向。
我們現(xiàn)在拿著每天大概一個(gè)多億的幾十萬單加油的數(shù)據(jù)軌跡，每天十幾萬單數(shù)據(jù)軌跡，現(xiàn)有的充電站布局，現(xiàn)有的加油站布局，我們和交通部合作，包括車輛相應(yīng)的聚集點(diǎn)的數(shù)據(jù)的整合，我們得出結(jié)論。也就是說，加油站一定要向油、電、氣、氫，是“充換一體化”的方向發(fā)展。
在今年第一座綜合能源港建設(shè)當(dāng)中，在北京和蔚來汽車、奧動(dòng)都達(dá)成了相應(yīng)的合作，在北京大柳樹的一座加油站當(dāng)中建設(shè)了充電樁、建設(shè)了換電站，為不同的用戶群體在一個(gè)綜合能源港的場(chǎng)景當(dāng)中完成他的服務(wù)體系。
大家要記住，綜合能源港不止是能源服務(wù)，還包含司機(jī)所有的訴求需求的服務(wù)，其實(shí)每一次，尤其是在費(fèi)總的會(huì)議上，我們會(huì)講一點(diǎn)，司機(jī)是有四大剛需的。在今天的角度當(dāng)中，我們能看到的新能源汽車更多的是運(yùn)營(yíng)車輛，這些運(yùn)營(yíng)車主的四大剛需。
1.每天至少有一次的能源補(bǔ)給；
2.每天要有一個(gè)高性價(jià)比的餐飲，因?yàn)椴豢赡芑丶页燥垼?/p>
3.在低訂單的時(shí)候要休息。冬天找一個(gè)免費(fèi)地下停車場(chǎng)，還是夏天找一個(gè)路邊的陰涼；
4.每天都要對(duì)車輛進(jìn)行整備。
在能源補(bǔ)給當(dāng)中，我們?yōu)樗緳C(jī)解決的事情這么多，對(duì)于我們的發(fā)展，對(duì)于司機(jī)對(duì)場(chǎng)地的認(rèn)同感是完全不同的。
能鏈智電給大家簡(jiǎn)單的一句話，現(xiàn)在不管是充電還是換電，和加油站做對(duì)比，我相信大家有自己的認(rèn)知，我不知道它在哪兒，加油站只要視野開闊，天氣好的時(shí)候，哪怕在2公里之外，拿肉眼是可以看到它的，知道那里有一個(gè)加油站，需要做能源補(bǔ)給。充電站、換電站不同，不管是電動(dòng)汽車的換電站還是兩三輪電動(dòng)自行車的換電站，甚至很多人現(xiàn)在經(jīng)過換電站，都會(huì)問一句，這是一個(gè)什么東西？
第一點(diǎn)，我們要讓用戶能夠找到充電樁，能夠找到換電站，這是最主要的。尤其是在一些地下停車場(chǎng)，在一些相對(duì)來說比較規(guī)模較大的綜合體當(dāng)中，我們換電站存在于這個(gè)地方。來了先讓他找，我自己這兩天每天有150人左右的人次在全國(guó)為充換電站做路書。解決最后10米、最后50米的問題，我自己試過一次，某某充電站、某某電動(dòng)自行車換電站，在某某大廈的地下二層，我下去之后就懵了。我專門找了一下物業(yè)，我說你們地下二層大概多少車位，大概1500個(gè)，我在1500個(gè)車位當(dāng)中找5根充電樁，大家想一下去哪兒找？
所以說，路書是我們整體充換電行業(yè)當(dāng)中要完成的第一個(gè)事項(xiàng)；
第二，基建。誰來建，建多少，怎么建，在座大家有興趣，會(huì)后可以做深入探討，我們現(xiàn)在也在為大家提供充分的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，協(xié)助大家在風(fēng)口當(dāng)中擴(kuò)大規(guī)模，占有一席之地。
第三，安全管理。除了電池之外，在充換電過程當(dāng)中，會(huì)產(chǎn)生什么樣有可能的危險(xiǎn)，包括充換電設(shè)施。我一直在說，電梯每年需要檢測(cè)一次，我們很多電梯每年都需要有預(yù)發(fā)生的實(shí)驗(yàn)，而充電樁、換電站到今天為止完全沒有，包括昨天在北京市某小區(qū)又一起噩耗，因?yàn)橐粋€(gè)高層住宅樓在樓內(nèi)電動(dòng)自行車充電起火，又造成了一起人員傷亡事故。
我們到底是因?yàn)槌潆娖鞯膯栴}沒有節(jié)制住，還是因?yàn)殡姵刭|(zhì)量的問題，我相信大家有自己的結(jié)論，我也相信有很多人是迷茫的。
在充換電過程當(dāng)中，本身充換電的設(shè)施是不是應(yīng)該有我們的標(biāo)準(zhǔn)，也希望和在座大家會(huì)后有深入探討。
第四，運(yùn)維。充電樁現(xiàn)在國(guó)家給出的數(shù)據(jù)，4.8%的失效率。
在換電領(lǐng)域我們是新兵，數(shù)據(jù)我不太熟悉，我相信大家也有自己的想法我們有多少座換電站需要運(yùn)維人員，哪個(gè)城市需要進(jìn)行電池的倒運(yùn)，是自己承擔(dān)成本，還是像叫外賣一樣的方式，完成運(yùn)維的工作。我相信大家細(xì)細(xì)想一下，一定有眼前一亮的感覺。
這是我們?yōu)檎麄€(gè)城市級(jí)，在山東、四川、湖北、湖南，為整個(gè)地級(jí)市的級(jí)別，搭建城市綜合能源管理平臺(tái)，不光是充電的監(jiān)管平臺(tái)，大部分監(jiān)管之后開始發(fā)補(bǔ)貼，再想一些其他方法。在我們的角度上，安全大于一切，所以我們平臺(tái)的角度更多在安全的角度上為城市做管控。
通過我們用戶分級(jí)+精準(zhǔn)匹配，提高3倍效率，最高的提升14倍以上，如果我們和在座換電運(yùn)營(yíng)商結(jié)合，我相信我們未來會(huì)帶來30倍，帶來140倍的增長(zhǎng)，一定會(huì)有。
這是我們一些數(shù)據(jù)，在我們庫(kù)里面，90%的司機(jī)有跨站的行為，1%的司機(jī)跨站40座以上。大家想一下，可能在大家各自的平臺(tái)當(dāng)中，為什么我的平臺(tái)司機(jī)不跨站，在單站留存黏性特別強(qiáng)，其實(shí)不是，就是因?yàn)闆]有足夠多的網(wǎng)絡(luò)支撐，他可能去了別的地方，您不知道。這些才是我們能為大家?guī)碚嬲膬?yōu)勢(shì)。
這是我們對(duì)新能源汽車充換電時(shí)間段的分析，各個(gè)城市根據(jù)城市體量不同。給大家舉一個(gè)例子，有一次我在成都去電站里面轉(zhuǎn)一下，這個(gè)時(shí)間段正好是北京、上海、深圳充電的高峰期，我在成都進(jìn)了充電站沒有人，我就無限打車去問，為什么你們這個(gè)時(shí)間不充電？我們這個(gè)時(shí)間不斷很，我們要休息了，我們都是本地人開車，我們要休息了，不要拿你們的眼光看待我們。每個(gè)城市都有每個(gè)城市很大的特點(diǎn)。
這是我們?cè)跀?shù)據(jù)當(dāng)中得出的結(jié)論，換電是相同的。3%的價(jià)格下降就可以帶來8%經(jīng)營(yíng)性收益的提升。
同理，我相信換電也是有規(guī)?；?yīng)的方向，在充電的領(lǐng)域當(dāng)中，85%的充電量其實(shí)來源于單站超過10把直流充電槍綜合站點(diǎn)的方式。未來餐飲、新零售、洗車、保險(xiǎn)、維修、充電、換電、加油，將是我們整體一體化的未來綜合能源解決場(chǎng)景。
這個(gè)就是我剛才講到熱力圖的呈現(xiàn)方式，在這里不多過闡述。
后面更多是一些和加油相關(guān)的東西，不多講了。
這是和我們合作充電站當(dāng)中的一些案例，這個(gè)站在西安，這個(gè)站每天產(chǎn)生的充電量單槍在310度，每槍15單。在上個(gè)月的時(shí)候，我們?cè)谶@個(gè)充電站當(dāng)中與合作伙伴共同加裝了兩輪電動(dòng)自行車的充電設(shè)施，現(xiàn)在這些充電設(shè)施每天能夠產(chǎn)生大概3單左右。這種越來越多的多元化的綜合場(chǎng)景服務(wù)，將會(huì)為未來帶來更多的變化。
這是我們整體的運(yùn)維管理平臺(tái)的展示；
這是我們運(yùn)維服務(wù)相關(guān)的內(nèi)容；
最后一點(diǎn)，我們希望行業(yè)能夠進(jìn)入快車道，希望通過數(shù)字化的方式，和大家攜手一起進(jìn)入快車道。
謝謝大家！
（現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄，未經(jīng)講師審閱）
