由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢”為主題，推動企業(yè)交流發(fā)展。
華為技術(shù)有限公司數(shù)字能源產(chǎn)品線mPower車載電源領(lǐng)域副總裁彭鵬，在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會為我們帶來《充電基礎(chǔ)設(shè)施十大發(fā)展趨勢》。
各位充電業(yè)的朋友們大家下午好！我來自華為的車載電源業(yè)務(wù)部，今天我們大會的主題是新基建、新發(fā)展、新趨勢，我們也想談一談?wù)驹谌A為角度對行業(yè)的一些認(rèn)識和看法。
第一，我們行業(yè)新的技術(shù)，這些新的技術(shù)像5G、區(qū)塊鏈、云計算、還有AI人工智能，這些新技術(shù)將把我們傳統(tǒng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施變成數(shù)字化的設(shè)備，未來是跟我們相連接的，我們會從車端和云端獲取到車樁的信息，它會變成一個跟我們通話的設(shè)備。新能源這塊已經(jīng)有一些廠家像太陽能和風(fēng)能包括儲能運用在充電機(jī)組的結(jié)合上，另外這些新的技術(shù)也把新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式融合進(jìn)來，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì)包括交易功能，我們作為新基建未來在基建上會有一些什么樣的特征，我們認(rèn)為首先是高質(zhì)量，符合我們長期運營的壽命，十年的壽命，適應(yīng)很多充電場景的環(huán)境，還有低失效率，另外前瞻性，未來更大的功率、更高的電壓，直流架構(gòu)，第三點是節(jié)能，面向未來國家倡導(dǎo)的節(jié)能策略。
第一個趨勢是我們在半個月前華為剛剛發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施的十大趨勢，下面給大家一一介紹一下。
趨勢一，充電接近加油體驗。現(xiàn)在大部分充電基礎(chǔ)設(shè)施功率大在60安培，我們的車配置的電池在60千瓦時到80千瓦時，普通的直流充電樁一般帶給客戶的感受是一個小時到兩個小時的充電速度，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車企在向高壓平臺去研發(fā)，包括特斯拉，它的高壓平臺都到800伏以上了，我們也是預(yù)測未來超高壓平臺和大功率充電將是一大趨勢。帶給客戶的感知就是十到十五分鐘內(nèi)充滿。
趨勢二，更好的可用度。現(xiàn)在可以看到行業(yè)中已經(jīng)有一些問題了，很多充電站布在沙塵環(huán)境、海邊、包括鹽霧的影響，這對充電樁包括充電模塊的壽命影響非常大，我們現(xiàn)在充電樁通風(fēng)的設(shè)施都是直通風(fēng)的，它的等級就是IP34的，很多的灰塵、鹽霧都侵入模塊，對模塊的損耗很大，所以我們在高可靠的基礎(chǔ)上，我們覺得未來在模塊的隔離技術(shù)上做到更強(qiáng)，在質(zhì)量上，模塊、充電槍，面向未來有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，另外可靠性這塊也做了比對。再就是易演進(jìn)，我們現(xiàn)在模塊、充電槍向未來的高壓平臺演進(jìn)，向能夠平滑的擴(kuò)容去演進(jìn)。我們的充電樁設(shè)計都是在六到八年甚至更長的運行時間，我們核心的設(shè)備都需要更好的可用度。
趨勢三，更節(jié)能更高效。我們最近配合一些業(yè)主運營商做了一些市場測試，很多模塊的效率相差很大，有模塊效率能夠在全區(qū)間都保持一個高效率，有的模塊只有一個峰值點保持效率，舉個例子，車假設(shè)60千瓦到80千瓦，當(dāng)它充電充到一半的時候，充電的功率、充電電流會下降，在這種情況下，我們的充電樁效率會有一個很大的跳變，華為在這塊有這方面的技術(shù)研究，我們做到了智能休眠，我們認(rèn)為這是今后的趨勢，能夠做到全區(qū)間的高效率。如果全區(qū)間的高效率提升2%到3%，給一個樁企，給一個業(yè)主我們舉了一個特定場景的例子，你有20個樁，一百個模塊應(yīng)用的話，每天每個樁充十次，一年你就可以省下12.7萬，放到國家來說的話，你提升三個點就是四百萬噸二氧化碳的減排，減少41億元的電費。要做到高效率的話就要引入我們新的架構(gòu)、新的算法。
趨勢四，核心部件標(biāo)準(zhǔn)化。充電樁核心的部件包括充電模塊、插頭，大家可能有電動車的都有很大的感受，你的接口不一樣，對我們運營商業(yè)主感受是最大的，充電協(xié)議不一樣，每次設(shè)計樁的時候就要重新設(shè)計，同一個廠家模塊的尺寸不一樣，不能演進(jìn)，等到未來擴(kuò)功率的時候這個站就廢了，可能要加倍，以前的兩個樁變成現(xiàn)在一個樁，不滿足演進(jìn)，包括規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在國家還沒有對我們的模塊出臺一個規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，我們在此呼吁核心部件未來能夠標(biāo)準(zhǔn)化，減少大家在這方面的投入。
趨勢五，無處不在，環(huán)境友好。未來我們充電的國家戰(zhàn)略到2035年，我們可能是一億多臺電動車的保有量，國家的規(guī)劃是1：1的充電端頭比例，那么就需要充電樁能夠海量的布設(shè)，尤其是慢樁，慢樁大概占70%到80%的比例，這些充電樁要做到無感無處不在，做到無感就首先低噪音，怎么樣低噪音？標(biāo)準(zhǔn)是小于55db，這樣在居民樓附近就沒有影響，然后低EMC輻射，對居民沒有干擾，再就是電網(wǎng)友好，就是有一些站點布設(shè)在比如高鐵、工廠附近，它可能會受到干擾，不會影響充電模塊的輸出，我們希望我們的充電模塊、充電樁能夠適應(yīng)這樣的電網(wǎng)，做到電網(wǎng)友好，能夠保證它的正常工作，輸出。
趨勢六，未來小功率直流充電會代替現(xiàn)在的交流充電。直流電是可衡量、可控制的，未來要實現(xiàn)智能化的話，需要從直流電代替交流電開始，因此我們認(rèn)為，未來在慢充的場景，直流的充電壁掛的充電模塊，能夠取代現(xiàn)有的交流樁，占比我們預(yù)測在70%，這些直流樁部署的場景像居民區(qū)或者是公司的辦公樓、園區(qū)，它帶來先進(jìn)的技術(shù)可能有集群管理、智能泊車、無線充電、機(jī)械臂自動充電、光儲沖，帶來的好處是用戶端信息交互更完整，更安全，另外充電會更快，我們最小的直流充電樁應(yīng)該是在20千瓦。對運營商來說可以進(jìn)行集群的智能管理，包括錯峰用電，未來智能電網(wǎng)交互方面都需要直流樁海量的應(yīng)用才能實現(xiàn)。對車企來說，車企用交流樁需要配備OBC部件，如果去掉這個部件會節(jié)省兩三千塊，對消費者也是有益的。
趨勢七，充電形態(tài)多樣化。像換電的模式，其實我們覺得在商用車、重卡這些場景，未來換電的應(yīng)用也非常廣泛，對一個國家的戰(zhàn)略，慢充普遍覆蓋，換電、快充進(jìn)行有效的補(bǔ)充。它的主要應(yīng)用場景是在出租車、網(wǎng)約車和商用車，共享換電的模式。換電有哪些價值？我們知道充電場站的建設(shè)投入非常大，但如果把這個樁還有輸電線纜的布設(shè)轉(zhuǎn)化成對電池模塊的投資，這塊的投資會減少，還有客戶的感知，就是充電時長大大的節(jié)省，對基礎(chǔ)設(shè)施的要求就是要求壽命更長、高效率，十月中國家剛剛發(fā)布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃里對這塊有明確的指引，未來工信部也會發(fā)布相關(guān)的政策措施。
趨勢八，設(shè)備智能化。未來充電設(shè)施進(jìn)行跟車端的交互，包括車跟樁之間的交互，還有運營體系、集群的控制管理，通過云的平臺能夠收集到基礎(chǔ)設(shè)施的大數(shù)據(jù)的診斷、電池數(shù)據(jù)診斷、充電的診斷等等。
趨勢九，安全可信與隱私保護(hù)。現(xiàn)在一個是電動車智能化普及還不夠，對車與車的連接、車與樁的連接不夠，未來我們智能化的這些特性功能要普及的時候，就需要我們在網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全這塊有很大的改善，就需要比如說車、樁、人、電網(wǎng)安全，用戶隱私安全的要求大大提高。我們預(yù)測2025年國家會有跟車相關(guān)跟樁相關(guān)的安全規(guī)范發(fā)布出來。
趨勢十，多網(wǎng)融合節(jié)點能源互聯(lián)網(wǎng)入口。我們的充電樁就是多網(wǎng)結(jié)合的入口，它是一個結(jié)合點，要實現(xiàn)這些互動的話，我們預(yù)測未來20%的電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施具備了V2G的功能，包括未來會有虛擬電廠，充電網(wǎng)能夠滿足有序充電、多互補(bǔ)、V2G、區(qū)塊鏈相關(guān)技術(shù)的延伸，這就是我們?nèi)A為公司對未來充電基礎(chǔ)設(shè)施十大趨勢的一個預(yù)測。
最后以華為公司的愿景給大家做一個結(jié)尾，我們希望構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界，我們帶給電動車的這塊也是將數(shù)字世界帶入每一輛車，帶入每一個樁，謝謝！
華為技術(shù)有限公司數(shù)字能源產(chǎn)品線mPower車載電源領(lǐng)域副總裁彭鵬，在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會為我們帶來《充電基礎(chǔ)設(shè)施十大發(fā)展趨勢》。
各位充電業(yè)的朋友們大家下午好！我來自華為的車載電源業(yè)務(wù)部，今天我們大會的主題是新基建、新發(fā)展、新趨勢，我們也想談一談?wù)驹谌A為角度對行業(yè)的一些認(rèn)識和看法。
第一，我們行業(yè)新的技術(shù)，這些新的技術(shù)像5G、區(qū)塊鏈、云計算、還有AI人工智能，這些新技術(shù)將把我們傳統(tǒng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施變成數(shù)字化的設(shè)備，未來是跟我們相連接的，我們會從車端和云端獲取到車樁的信息，它會變成一個跟我們通話的設(shè)備。新能源這塊已經(jīng)有一些廠家像太陽能和風(fēng)能包括儲能運用在充電機(jī)組的結(jié)合上，另外這些新的技術(shù)也把新的業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式融合進(jìn)來，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì)包括交易功能，我們作為新基建未來在基建上會有一些什么樣的特征，我們認(rèn)為首先是高質(zhì)量，符合我們長期運營的壽命，十年的壽命，適應(yīng)很多充電場景的環(huán)境，還有低失效率，另外前瞻性，未來更大的功率、更高的電壓，直流架構(gòu)，第三點是節(jié)能，面向未來國家倡導(dǎo)的節(jié)能策略。
第一個趨勢是我們在半個月前華為剛剛發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施的十大趨勢，下面給大家一一介紹一下。
趨勢一，充電接近加油體驗。現(xiàn)在大部分充電基礎(chǔ)設(shè)施功率大在60安培，我們的車配置的電池在60千瓦時到80千瓦時，普通的直流充電樁一般帶給客戶的感受是一個小時到兩個小時的充電速度，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車企在向高壓平臺去研發(fā)，包括特斯拉，它的高壓平臺都到800伏以上了，我們也是預(yù)測未來超高壓平臺和大功率充電將是一大趨勢。帶給客戶的感知就是十到十五分鐘內(nèi)充滿。
趨勢二，更好的可用度。現(xiàn)在可以看到行業(yè)中已經(jīng)有一些問題了，很多充電站布在沙塵環(huán)境、海邊、包括鹽霧的影響，這對充電樁包括充電模塊的壽命影響非常大，我們現(xiàn)在充電樁通風(fēng)的設(shè)施都是直通風(fēng)的，它的等級就是IP34的，很多的灰塵、鹽霧都侵入模塊，對模塊的損耗很大，所以我們在高可靠的基礎(chǔ)上，我們覺得未來在模塊的隔離技術(shù)上做到更強(qiáng)，在質(zhì)量上，模塊、充電槍，面向未來有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，另外可靠性這塊也做了比對。再就是易演進(jìn)，我們現(xiàn)在模塊、充電槍向未來的高壓平臺演進(jìn)，向能夠平滑的擴(kuò)容去演進(jìn)。我們的充電樁設(shè)計都是在六到八年甚至更長的運行時間，我們核心的設(shè)備都需要更好的可用度。
趨勢三，更節(jié)能更高效。我們最近配合一些業(yè)主運營商做了一些市場測試，很多模塊的效率相差很大，有模塊效率能夠在全區(qū)間都保持一個高效率，有的模塊只有一個峰值點保持效率，舉個例子，車假設(shè)60千瓦到80千瓦，當(dāng)它充電充到一半的時候，充電的功率、充電電流會下降，在這種情況下，我們的充電樁效率會有一個很大的跳變，華為在這塊有這方面的技術(shù)研究，我們做到了智能休眠，我們認(rèn)為這是今后的趨勢，能夠做到全區(qū)間的高效率。如果全區(qū)間的高效率提升2%到3%，給一個樁企，給一個業(yè)主我們舉了一個特定場景的例子，你有20個樁，一百個模塊應(yīng)用的話，每天每個樁充十次，一年你就可以省下12.7萬，放到國家來說的話，你提升三個點就是四百萬噸二氧化碳的減排，減少41億元的電費。要做到高效率的話就要引入我們新的架構(gòu)、新的算法。
趨勢四，核心部件標(biāo)準(zhǔn)化。充電樁核心的部件包括充電模塊、插頭，大家可能有電動車的都有很大的感受，你的接口不一樣，對我們運營商業(yè)主感受是最大的，充電協(xié)議不一樣，每次設(shè)計樁的時候就要重新設(shè)計，同一個廠家模塊的尺寸不一樣，不能演進(jìn)，等到未來擴(kuò)功率的時候這個站就廢了，可能要加倍，以前的兩個樁變成現(xiàn)在一個樁，不滿足演進(jìn)，包括規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在國家還沒有對我們的模塊出臺一個規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，我們在此呼吁核心部件未來能夠標(biāo)準(zhǔn)化，減少大家在這方面的投入。
趨勢五，無處不在，環(huán)境友好。未來我們充電的國家戰(zhàn)略到2035年，我們可能是一億多臺電動車的保有量，國家的規(guī)劃是1：1的充電端頭比例，那么就需要充電樁能夠海量的布設(shè)，尤其是慢樁，慢樁大概占70%到80%的比例，這些充電樁要做到無感無處不在，做到無感就首先低噪音，怎么樣低噪音？標(biāo)準(zhǔn)是小于55db，這樣在居民樓附近就沒有影響，然后低EMC輻射，對居民沒有干擾，再就是電網(wǎng)友好，就是有一些站點布設(shè)在比如高鐵、工廠附近，它可能會受到干擾，不會影響充電模塊的輸出，我們希望我們的充電模塊、充電樁能夠適應(yīng)這樣的電網(wǎng)，做到電網(wǎng)友好，能夠保證它的正常工作，輸出。
趨勢六，未來小功率直流充電會代替現(xiàn)在的交流充電。直流電是可衡量、可控制的，未來要實現(xiàn)智能化的話，需要從直流電代替交流電開始，因此我們認(rèn)為，未來在慢充的場景，直流的充電壁掛的充電模塊，能夠取代現(xiàn)有的交流樁，占比我們預(yù)測在70%，這些直流樁部署的場景像居民區(qū)或者是公司的辦公樓、園區(qū)，它帶來先進(jìn)的技術(shù)可能有集群管理、智能泊車、無線充電、機(jī)械臂自動充電、光儲沖，帶來的好處是用戶端信息交互更完整，更安全，另外充電會更快，我們最小的直流充電樁應(yīng)該是在20千瓦。對運營商來說可以進(jìn)行集群的智能管理，包括錯峰用電，未來智能電網(wǎng)交互方面都需要直流樁海量的應(yīng)用才能實現(xiàn)。對車企來說，車企用交流樁需要配備OBC部件，如果去掉這個部件會節(jié)省兩三千塊，對消費者也是有益的。
趨勢七，充電形態(tài)多樣化。像換電的模式，其實我們覺得在商用車、重卡這些場景，未來換電的應(yīng)用也非常廣泛，對一個國家的戰(zhàn)略，慢充普遍覆蓋，換電、快充進(jìn)行有效的補(bǔ)充。它的主要應(yīng)用場景是在出租車、網(wǎng)約車和商用車，共享換電的模式。換電有哪些價值？我們知道充電場站的建設(shè)投入非常大，但如果把這個樁還有輸電線纜的布設(shè)轉(zhuǎn)化成對電池模塊的投資，這塊的投資會減少，還有客戶的感知，就是充電時長大大的節(jié)省，對基礎(chǔ)設(shè)施的要求就是要求壽命更長、高效率，十月中國家剛剛發(fā)布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃里對這塊有明確的指引，未來工信部也會發(fā)布相關(guān)的政策措施。
趨勢八，設(shè)備智能化。未來充電設(shè)施進(jìn)行跟車端的交互，包括車跟樁之間的交互，還有運營體系、集群的控制管理，通過云的平臺能夠收集到基礎(chǔ)設(shè)施的大數(shù)據(jù)的診斷、電池數(shù)據(jù)診斷、充電的診斷等等。
趨勢九，安全可信與隱私保護(hù)。現(xiàn)在一個是電動車智能化普及還不夠，對車與車的連接、車與樁的連接不夠，未來我們智能化的這些特性功能要普及的時候，就需要我們在網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全這塊有很大的改善，就需要比如說車、樁、人、電網(wǎng)安全，用戶隱私安全的要求大大提高。我們預(yù)測2025年國家會有跟車相關(guān)跟樁相關(guān)的安全規(guī)范發(fā)布出來。
趨勢十，多網(wǎng)融合節(jié)點能源互聯(lián)網(wǎng)入口。我們的充電樁就是多網(wǎng)結(jié)合的入口，它是一個結(jié)合點，要實現(xiàn)這些互動的話，我們預(yù)測未來20%的電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施具備了V2G的功能，包括未來會有虛擬電廠，充電網(wǎng)能夠滿足有序充電、多互補(bǔ)、V2G、區(qū)塊鏈相關(guān)技術(shù)的延伸，這就是我們?nèi)A為公司對未來充電基礎(chǔ)設(shè)施十大趨勢的一個預(yù)測。
最后以華為公司的愿景給大家做一個結(jié)尾，我們希望構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界，我們帶給電動車的這塊也是將數(shù)字世界帶入每一輛車，帶入每一個樁，謝謝！
