從行業分布上看，52%的新能源汽車相關企業分布在批發和零售業，另有16%的相關企業分布在科學研究和技術服務業，10%分布在租賃和商務服務業。從地域分布上看，廣東省的新能源汽車相關企業數量最多，近2.4萬家。其次為江蘇和山東，兩省均有超過1.7萬家的新能源汽車相關企業。

此外，我國今年第三季度新增新能源汽車相關企業（全部企業狀態）近2萬家，環比增長18%。今年前三季度共新增新能源汽車相關企業超4萬家，同比增長65%。以工商登記為準，截至11月30日，天眼查專業版數據顯示，我國今年新增的新能源汽車相關企業已經超過5.5萬家，已經超過2019年全年的新增數量。

中汽協數據顯示，10月新能源汽車產銷分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。1-10月，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。

隨著市場的逐漸回暖，新能源這塊大蛋糕或會引來更多企業分食。

新能源汽車企業增長的原因是什么

帶動公司數量上漲的一個主要原因是資本認為電動汽車市場前景整體樂觀。從近一段時間電動汽車概念股來看，都斬獲了不俗的戰績。特斯拉市值首次突破5000億美元大關的同時，以蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車為代表的中國電動汽車新勢力們，在資本市場上也都表現不俗。蔚來汽車市值已經超過700億美元，小鵬汽車的市值也已經達到了236億美元，理想汽車市值觸及170億美元。

二是這些登陸華爾街的造車新秀們交出了不錯的成績單。電動車將成為未來汽車行業發展的趨勢，這也是資本市場好看造車新勢力的重要原因。

三是作為行業領頭羊的特斯拉的表現。現在，中國已經成了各大汽車廠商競相爭奪的市場，目前，特斯拉預計到2022年，中國市場銷量有望占其總銷量的40%。

近日，美國保障未來能源組織指出，全球主要汽車生產商在未來5到10年計劃在電動汽車的研發和生產方面投入總計3000億美元，其中，幾乎一半將投入中國市場。

普華永道報告顯示，到2025年，傳統燃油車市場將逐漸衰退。到2030年，中國市場電動車注冊數量約1000萬輛，燃油車市場滲透率將從2020年的93%下降至56%。

除了造車新勢力們，以大眾汽車為代表的傳統車企也正在往電動車領域發力。

不難看到，電動汽車未來市場空間廣闊，各大廠商都想分一杯羹。