據悉，國家電網公司已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專用充電站3476座，縣域城市充換電設施3.5萬個。預計2020年底，將建造個人有序共享樁5萬根，到2021年底，超過30%的普通個人充電樁將升級為智能有序共享的充電設施，徹底解決居民充電難題。專家認為，要大力開展電動汽車與能源互聯網的互動技術研究及商業模式創新。因為電動汽車規模化發展，在帶來巨大機遇的同時，也帶來了巨大挑戰。
從機遇看，預計到2040年我國將達到3億輛電動汽車，銷量占比50%到60%，年用電量將增加2.68萬億度，占全社會用電量占比17%，日充電功率可達5.87億千瓦，占2040年新能源裝機量18.81億千瓦的31%。在電動汽車充電被有序引導后，可最大化電網設備利用率，降低負荷峰谷差，節約系統投資近70%。同時，3億輛電動汽車的動力電池電量可達到200多億度，可為電網提供120億度儲能，400GW的調節能力，用于調峰、調頻、需求響應、綠電交易、緊急備用等，助推電網清潔化運行。
從挑戰看，電動汽車的同時充電特性會進一步加劇區域電網峰谷差，電網調節難度加大，單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍，增加終端用戶的用電成本。
活動現場，國網電動汽車公司總經理沈建新發布主題——“中國新能源汽車充電數據應用分析”。《中國新能源汽車充電數據應用分析》一書由國家電網編制，內容包含中國新能源汽車及充電設施發展趨勢、車輛及用戶特征分析、車輛運行安全、發展展望四個方面。其亮點是創新性的將新能源汽車行駛大數據與充電大數據相結合，分析各場景新能源汽車充電行為特征，旨在為合理布局充換電網絡提供理論依據，為政府出臺相應政策提供技術支撐，助力實現“人-車-樁-網”協同發展，為探索充電產業新的營運模式提供一些思考。
