今年5月，換電站首次被寫(xiě)入2020年政府工作報(bào)告，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，一時(shí)間成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口。
今年7月23日的國(guó)務(wù)院新聞發(fā)布會(huì)上，工信部表示：“將繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)適用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車(chē)型，支持北京、海南等地開(kāi)展試點(diǎn)推廣，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
換電模式有七大優(yōu)勢(shì)：1、車(chē)電分離，降低購(gòu)車(chē)成本；2、增加消費(fèi)者出行便捷度；3、延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，提升安全性；4、利用峰谷電價(jià)差降低充電成本；5、降低車(chē)重，減少耗電；6、解決老舊小區(qū)充電難問(wèn)題；7、催生新的服務(wù)業(yè)態(tài)。
但同時(shí)，換電模式也有五大問(wèn)題：1、電路接口的可靠性問(wèn)題；2、電池設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)重量問(wèn)題；3、換電站的布局建設(shè)問(wèn)題；4、資金壓力與資源調(diào)配問(wèn)題；5、安全性與責(zé)任界定問(wèn)題。
今年4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），但換電模式車(chē)輛不受此規(guī)定限制。
北汽新能源與蔚來(lái)是中國(guó)最早布局換電模式的企業(yè)。北汽新能源更多針對(duì)出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行換電布局，而蔚來(lái)則從一開(kāi)始便將車(chē)輛設(shè)計(jì)為可換電模式，旨在打造車(chē)電分離商業(yè)模式，這被李斌稱(chēng)為“BaaS”——Battery as a Service.
針對(duì)該戰(zhàn)略合作，軟銀能源首席執(zhí)行官Shigeki Miwa表示：“奧動(dòng)換電商業(yè)運(yùn)營(yíng)，是從可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化的關(guān)鍵，為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景的突破作出貢獻(xiàn)。軟銀能源非常高興能與奧動(dòng)合作。”
奧動(dòng)新能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蔡?hào)|青則表示：“換電逐步成為新能源汽車(chē)補(bǔ)能主流模式，是國(guó)家新能源與新基建雙戰(zhàn)略支持發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。奧動(dòng)一直專(zhuān)注為新能源汽車(chē)提供綠色能源高效補(bǔ)給技術(shù)與服務(wù)運(yùn)營(yíng)的整體解決方案。”
截至今年3月，全國(guó)新能源汽車(chē)換電站保有量為433座。截止今年6月，奧動(dòng)新能源在全國(guó)15座城市建立換電站222座，服務(wù)5萬(wàn)多輛換電新能源汽車(chē)。
