新基建、新機(jī)遇、新發(fā)展，7月9日，由中國(guó)充電樁網(wǎng)主辦的“2020第六屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)”（簡(jiǎn)稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開(kāi)幕。來(lái)自政府、院校、協(xié)會(huì)、企業(yè)、采購(gòu)商、金融、媒體等850位代表出席本次大會(huì)，大會(huì)以“洞見(jiàn)當(dāng)下、預(yù)見(jiàn)未來(lái)、聚力發(fā)展、合作共贏”為主題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)交流發(fā)展。

新基建引領(lǐng)發(fā)展新浪潮

上海度普新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 康永 發(fā)表了《賦能“新基建”，構(gòu)建車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁產(chǎn)業(yè)新生態(tài)》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實(shí)錄：

上海度普新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 康永
 

今天比較激動(dòng)，我在汽車領(lǐng)域干了十幾年，一直在汽車領(lǐng)域搞研發(fā)，頭一次參加充電產(chǎn)業(yè)行業(yè)的交流，非常榮幸。剛才不管是特來(lái)電的于總還是星星的鄭總，從目前的充電網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)布局講了很多，度普是非常新的企業(yè)，到現(xiàn)在只有3年，我們是做車出來(lái)的，從這個(gè)角度多談一些回歸產(chǎn)品的事情。

今天講的是賦能“新基建”構(gòu)建車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁新生態(tài)。這是充電樁市場(chǎng)的情況，前面很多領(lǐng)導(dǎo)講過(guò)了，我主要想講一點(diǎn)，充電樁市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)的階段，有兩個(gè)主要的原因，一個(gè)是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展；一個(gè)是政策激發(fā)活力。

我們?cè)谥v電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，從我們做車的人角度來(lái)講，現(xiàn)在最重要的原因，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你身邊的人想開(kāi)電動(dòng)車、想買電動(dòng)車的人越來(lái)越多。對(duì)電動(dòng)車不管是駕駛的感覺(jué)，還是價(jià)格接受的程度越來(lái)越高。政策方面不用多講了。

另外，這個(gè)數(shù)據(jù)剛才講過(guò)，我們?cè)诠仓绷骺斐錁妒袌?chǎng)在加速，在技術(shù)層面，動(dòng)力電池容量持續(xù)迭代，大功率充電技術(shù)快速發(fā)展；市場(chǎng)層面，直流電樁數(shù)量不匹配電動(dòng)車銷量，技術(shù)發(fā)展落后于動(dòng)力電池發(fā)展。

這種情況下我們覺(jué)得機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的，公共充電樁行業(yè)的市場(chǎng)痛點(diǎn)，我們簡(jiǎn)單總結(jié)一下。

首先地理位置、電網(wǎng)容量是影響充電樁運(yùn)營(yíng)的重要要素，充電樁的整體利用率和投資回報(bào)率低。

第二點(diǎn)，對(duì)于C端客戶、終端客戶充電時(shí)間成本特別高，這種體驗(yàn)是不好的。

第三點(diǎn)，提升C端客戶的充電便利性和使用體驗(yàn)是樁企以及運(yùn)營(yíng)商未來(lái)的發(fā)展方向。

我們一直認(rèn)為只有一個(gè)正向的發(fā)展，我作為C端客戶體驗(yàn)到充電的便利，充電的質(zhì)量，我愿意付更多的服務(wù)費(fèi)用，因?yàn)镃端客戶對(duì)服務(wù)費(fèi)用關(guān)注的點(diǎn)，我們分析下來(lái)，其實(shí)電動(dòng)車本身?yè)碛兄热加蛙嚫玫鸟{駛性，更加的智能化、更加網(wǎng)聯(lián)化，都是在電動(dòng)化發(fā)展基礎(chǔ)上的，很多開(kāi)過(guò)電動(dòng)車的人，第一感覺(jué)是實(shí)在不想再開(kāi)燃油車了，所以說(shuō)對(duì)充電服務(wù)費(fèi)的承受能力，我們分析下來(lái)只要比加油便宜15-20%，他完全可以接受。由于目前運(yùn)營(yíng)商建樁特別難、盈利難，車主位置偏遠(yuǎn)，充電時(shí)間長(zhǎng)，形成相對(duì)惡性循環(huán)，什么意思呢？我好不容易投入很大，建了一個(gè)充電廠站，位置不太好，現(xiàn)在依托于一些運(yùn)營(yíng)車輛、物流車輛、公交車輛，當(dāng)電動(dòng)車走進(jìn)終端的時(shí)候，開(kāi)特斯拉的誰(shuí)愿意花一個(gè)小時(shí)到直流電充電呢？運(yùn)營(yíng)商和車主會(huì)形成惡性循環(huán)。

我們講解決市場(chǎng)的痛點(diǎn)，賦能新基建充電樁產(chǎn)品趨勢(shì)。從幾個(gè)方面講。

第一，就產(chǎn)品本身，更高性能的新一代快充樁，安全升級(jí)：更低輻射和更高絕緣；性能優(yōu)化：更大功率輸出；質(zhì)量提升：使用壽命和質(zhì)報(bào)期限提升。

第二，對(duì)于C端來(lái)講，分布式建樁，貼近現(xiàn)有的C端用戶的生活場(chǎng)景下，這樣動(dòng)態(tài)調(diào)整布局，提升運(yùn)營(yíng)效率。

第三，另外從更高效的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)講，少擴(kuò)容，減少審批周期和建設(shè)成本，流量?jī)?yōu)先，避免重復(fù)性投入才是整個(gè)充電樁行業(yè)會(huì)更加良性和健康。



今年2月份全球首款量產(chǎn)車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁在德國(guó)發(fā)布。今年4月份德國(guó)大眾零部件集團(tuán)作為業(yè)務(wù)板塊讓中國(guó)作為投資主體，在蘇州成立了一家合資公司，周圍量產(chǎn)的第一款充電設(shè)施產(chǎn)品就是車規(guī)級(jí)的靈活儲(chǔ)能充電樁。

從現(xiàn)在來(lái)看，我們?cè)谥v車規(guī)級(jí)的靈活儲(chǔ)能充電樁是一個(gè)新的產(chǎn)品，可以理解為一個(gè)大的充電寶。這是我們第一款產(chǎn)品，它帶來(lái)了新的場(chǎng)景，采用了新的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不管是為車主還是運(yùn)營(yíng)商也帶來(lái)了無(wú)限多新的價(jià)值。
首先，整個(gè)產(chǎn)品在強(qiáng)調(diào)“車規(guī)級(jí)”，那么我們第一款產(chǎn)品完全參照整車開(kāi)發(fā)體系，歷時(shí)三年進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，在VW的要求下，做到樁也是達(dá)到車規(guī)級(jí)。什么叫車規(guī)級(jí)？直觀理解就是特斯拉能去的地方我都能去，我是按照一個(gè)整車的標(biāo)準(zhǔn)做樁的，有幾個(gè)比較直觀的方面。

1.高安全。雙重絕緣安全設(shè)計(jì)；低電磁輻射，民用EMC等級(jí)。

2.高質(zhì)量。整機(jī)故障率≤500ppm，關(guān)鍵件故障率≤300ppm，整機(jī)使用壽命7-10年沒(méi)有問(wèn)題。

3.低噪音。現(xiàn)在我們可以做到55個(gè)分貝，基本上就是中央空調(diào)的聲音。

4.高適配性。寬電壓平臺(tái)（200V-1000V），我們做樁要考慮車，高電壓平臺(tái)是未來(lái)車子發(fā)展的趨勢(shì)，目前覆蓋到750個(gè)電壓平臺(tái)肯定會(huì)逐漸的不能滿足未來(lái)車子的發(fā)展。大功率的輸出（單槍最大功率大于200KW）；柔性充電，動(dòng)態(tài)投切。

5.高性能儲(chǔ)能電池。采用全新車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池；電池包恒溫控制，自帶液冷液熱；IP67防護(hù)等級(jí)，安全碰撞保護(hù)。

我們占地很小，1-1.5個(gè)平方米，直接入網(wǎng)，無(wú)需審批、虛擬擴(kuò)容，安裝方便，不需要做很多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；靈活移動(dòng)，按需布網(wǎng)，最優(yōu)布局。

新的標(biāo)準(zhǔn)，早上充電聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)中心主任講了很多標(biāo)準(zhǔn)，做車的標(biāo)準(zhǔn)習(xí)慣從車的角度講，首先我們?cè)趪?guó)內(nèi)滿足CQC的標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲是整機(jī)的CE認(rèn)證，意味著所有核心零部件都要經(jīng)過(guò)CE認(rèn)證，在澳大利亞是過(guò)澳洲的RCM認(rèn)證。國(guó)際領(lǐng)先自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)液冷功率模塊，我們支持饋網(wǎng)及VPP功能，我們功能安全達(dá)到ASIL-B等級(jí)，民用EMC完全可以進(jìn)小區(qū)，相當(dāng)于微波爐的輻射，噪音55分貝絕對(duì)不擾民，整機(jī)IP55，關(guān)鍵件IP67。

新場(chǎng)景，基于前面我可以把產(chǎn)品做成這種標(biāo)準(zhǔn)，這種質(zhì)量的情況下，我們儲(chǔ)充一體式充電樁不但適用集中式充電場(chǎng)景，更適用于分布式充電場(chǎng)景。像電網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)車隊(duì)、停車場(chǎng)、高速服務(wù)站、充電場(chǎng)站都可以去，有些地方不好去，像住宅小區(qū)、加油站、樓宇物業(yè)、4S店、餐飲、零售，我經(jīng)常聽(tīng)很多做充電樁企業(yè)的朋友講，我們要引流，因?yàn)槲业膱?chǎng)站建在這里，這個(gè)地方?jīng)]有流量，我怎么引流呢？降服務(wù)費(fèi)，別人4毛錢我2毛錢、1毛錢，這個(gè)叫做引流。但是我們認(rèn)為分布式不需要引流的，誰(shuí)都可以做運(yùn)營(yíng)商。你是一家4S店的車主，你要賣電動(dòng)車，你賣電動(dòng)車要有充電，我們?cè)谏钲谡{(diào)研過(guò)比亞迪的4S店，一邊自身有剛需，給自己的車充電，另外對(duì)外創(chuàng)造營(yíng)收，開(kāi)放出來(lái)給大家充。

現(xiàn)在是專門的運(yùn)營(yíng)商，以后誰(shuí)都可以做運(yùn)營(yíng)商，每個(gè)人都可以，你不用多少投資，你只要有一個(gè)380的電源線甚至220都可以解決員工的問(wèn)題。

另外一方面，我們?cè)谥v很多城市的定展，不管現(xiàn)在搞什么樣的展會(huì)都要求配充電樁，但是做三四個(gè)月以后要撤掉的，如果做固定樁怎么做呢？像移動(dòng)式、帶儲(chǔ)能的非常方便這種使用。

因?yàn)榍懊婺欠N產(chǎn)品，因?yàn)槟愕膽?yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了目前固有的思路，所以必然帶來(lái)一些新的價(jià)值，首先我們是對(duì)電網(wǎng)友好的，所有帶儲(chǔ)能的東西都是對(duì)電網(wǎng)友好的，自帶5倍擴(kuò)容，一個(gè)小的輸入有一個(gè)大的輸出；削峰填谷，降低電網(wǎng)負(fù)荷；UPS+虛擬電站，同時(shí)支持饋網(wǎng)。對(duì)電網(wǎng)的友好度是非常高的。

第二是對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，運(yùn)營(yíng)商建樁的難易程度會(huì)極大降低，你會(huì)非常容易建樁，不需要再征用那么多場(chǎng)地；運(yùn)維費(fèi)用會(huì)降低，每年要省下多少運(yùn)維的費(fèi)用；按需布網(wǎng)，最優(yōu)投放，你可以搬動(dòng)，放在這個(gè)地方流量不行了你可以隨時(shí)搬走；峰谷價(jià)差、在線廣告等等增值收益。

還有一個(gè)最重要的收益來(lái)自于車主的滿意度，為什么講充電不方便？因?yàn)榈教幷也坏匠潆姌叮教幎际浅潆姌兜臅r(shí)候，我找樁當(dāng)然容易了，在各種生活場(chǎng)景下都可以充電，時(shí)間成本就歸零了，當(dāng)時(shí)間成本最低的情況下，每個(gè)車主愿意多5毛錢，這樣運(yùn)營(yíng)商的成本就會(huì)增加；適配性高，不會(huì)出現(xiàn)到這里不能充，有一家非常好的民營(yíng)車企全國(guó)找不到充電樁，就不說(shuō)這家車企是誰(shuí)了，明年會(huì)推出他們的產(chǎn)品，最后找到我們，只有我們能給它配。

還有增值服務(wù)，這個(gè)主要基于我們對(duì)車子動(dòng)力電池，基于和車企的合作，基于在充電過(guò)程當(dāng)中的分析。現(xiàn)在很多電池場(chǎng)都在做這方面的研究，提醒大家一下，我這個(gè)做汽車的人來(lái)做充電樁還可以理解，你們可以看到現(xiàn)在越來(lái)越多電池廠商開(kāi)始做這個(gè)事情，整個(gè)充電行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)我們認(rèn)為首先是產(chǎn)品，模式都是基于產(chǎn)品，不解決產(chǎn)品的問(wèn)題，再多的長(zhǎng)信模式都會(huì)帶來(lái)很多的問(wèn)題。

我們還是要把產(chǎn)品放在第一位，不然一個(gè)成立三年的企業(yè)會(huì)得到德國(guó)大眾的認(rèn)可也是不容易的，我相信比較少對(duì)海外這么大的OEM輸出知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我估計(jì)我不是第一個(gè)也會(huì)是前三名，所以說(shuō)產(chǎn)品最重要，技術(shù)最重要。

我們?cè)谥v賦能新基建的過(guò)程當(dāng)中，要構(gòu)建一個(gè)新的生態(tài)，首先你要提供一個(gè)新產(chǎn)品，建立新的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)拓出新場(chǎng)景，由此帶來(lái)更多價(jià)值。這個(gè)市場(chǎng)非常大，做車子的人以前會(huì)抱怨做樁的人，不是車不好，是樁不好。我們認(rèn)為把車子和樁好好把產(chǎn)品做好是最核心的關(guān)鍵。

今天比較激動(dòng)，頭一次從車子跳到樁的行業(yè)當(dāng)中，這個(gè)市場(chǎng)非常大，既然是賦能新基建，在這么好的政策號(hào)召下，我希望在這么大的市場(chǎng)下，所有的同行、友商一起把產(chǎn)品做好，把終端客戶服務(wù)好，才能讓運(yùn)營(yíng)商收益，讓客戶收益，還會(huì)形成一個(gè)正循環(huán)，歡迎大家跟我們合作。

謝謝大家！