在2020新能源汽車(chē)充換電創(chuàng)新峰會(huì)上,新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)、北京理工大學(xué)副教授劉鵬基于新能源汽車(chē)的大數(shù)據(jù)如何助力充電樁的新基建作了演講,主要分為以下三個(gè)部分:
截至目前,我國(guó)公共充電樁主要存在兩大核心問(wèn)題。第一是充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng),已建公共充電樁占全球55.7%。第二是目前公共充電資源數(shù)量不足,用戶抱怨充電難問(wèn)題依然明顯。
一、公共充電樁的現(xiàn)狀與影響;
二、針對(duì)用戶如何用好充電樁的實(shí)時(shí)數(shù)字地圖;
三、站在充電樁建設(shè)方角度,如何從技術(shù)層面精準(zhǔn)選址。
01 車(chē)找樁?樁找車(chē)?合理分配是關(guān)鍵

截至目前,我國(guó)公共充電樁主要存在兩大核心問(wèn)題。第一是充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng),已建公共充電樁占全球55.7%。第二是目前公共充電資源數(shù)量不足,用戶抱怨充電難問(wèn)題依然明顯。
目前從新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)2019年的數(shù)據(jù)得知,有37%的用戶在充電過(guò)程中,需要駕駛超過(guò)3公里;有45%的公共充電場(chǎng)站月服務(wù)車(chē)輛小于50輛。由此可見(jiàn),場(chǎng)站使用效率不高,用戶又抱怨沒(méi)有地方充電,供需存在不匹配問(wèn)題。
根據(jù)《2019年新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》(新能源汽車(chē)消費(fèi)者滿意度及忠誠(chéng)度影響分析)數(shù)據(jù)顯示,充電時(shí)是新能源汽車(chē)消費(fèi)體驗(yàn)中的短板,消費(fèi)者中有30%由于充電不便而產(chǎn)生顧慮。因此,如何做好后面充電樁的建設(shè),包括支撐好新基建,對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)影響很大。我們聯(lián)盟2019年針對(duì)公共充電“新基建”撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展作了分析,公共充電場(chǎng)站合理規(guī)劃可以促進(jìn)車(chē)輛數(shù)量增長(zhǎng)2.6倍,出行次數(shù)提升60%。也就是說(shuō),合理規(guī)劃充電樁建設(shè),將拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)。
基于以上幾點(diǎn),從充電站的應(yīng)用角度來(lái)說(shuō),有四點(diǎn)需要謹(jǐn)慎考慮。一是新基建到底建在哪?怎么建?二是建多少?三是用快充還是慢充,如何跟當(dāng)?shù)刈銎ヅ涞男枨螅克氖侨绾瘟私猱?dāng)?shù)氐男枨螅?/div>
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),樁在哪?什么費(fèi)用?去了之后能不能充上?是不是要排隊(duì)?基于這幾個(gè)問(wèn)題我們作了充電樁實(shí)時(shí)的數(shù)字地圖。

02 跟著導(dǎo)航也找不到樁?車(chē)—樁信息要匹配

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),樁在哪?什么費(fèi)用?去了之后能不能充上?是不是要排隊(duì)?基于這幾個(gè)問(wèn)題我們作了充電樁實(shí)時(shí)的數(shù)字地圖。
高德也好,百度也好,導(dǎo)航告訴你哪個(gè)地方有樁,但是那個(gè)地方的樁是不是真正可用,登記和運(yùn)營(yíng)會(huì)存在一定差異。很多時(shí)候樁是空閑的,但不一定可用,原因是有些樁在車(chē)充電之后,車(chē)沒(méi)被開(kāi)走就意味著停車(chē)位是沒(méi)有空出來(lái),這樣也不能充電。充電樁實(shí)時(shí)的數(shù)字地圖包括車(chē)在充電過(guò)程中的信息,以車(chē)定樁的方式,把某一個(gè)區(qū)域內(nèi)到底有多少樁,有多少樁在充,有多少樁充完以后車(chē)還沒(méi)動(dòng)進(jìn)行梳理,形成實(shí)時(shí)的充電地圖,供用戶使用。
這個(gè)體系里為什么可用以車(chē)定樁?現(xiàn)在平臺(tái)里面不可能確定到底是哪號(hào)樁在用,但是起碼會(huì)有在場(chǎng)站內(nèi)基本數(shù)量的信息。目前可以做到每5分鐘更新一次,形成動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù),動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)可以給到車(chē)企給自己的用戶作相應(yīng)的服務(wù),這種服務(wù)除了樁,能不能有更好的服務(wù),答案是可以的。分析到用戶平時(shí)充電時(shí)間,比如每次充多少時(shí)間,會(huì)不會(huì)停車(chē),停多長(zhǎng)時(shí)間等等。通過(guò)行為分析,把充電的服務(wù)和用戶的需求進(jìn)行很好地結(jié)合,不論是運(yùn)營(yíng)商,還是車(chē)企服務(wù),基本上都可以把車(chē)、樁和人的綜合需求相結(jié)合,更好地為用戶服務(wù)和充電。
03 在哪建?建什么?建多少?

如何做好充電樁的建設(shè),目前來(lái)看有三個(gè)問(wèn)題。
一是在哪建。我們從現(xiàn)有的充電的行為數(shù)據(jù)以及充電樁抓取的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看,很多樁是不夠,建樁的量相對(duì)比較多,但是用得不太夠,在哪建直接決定了充電樁建設(shè)之后的使用效率以及自身盈利的效率。
二是建什么。快充還是慢充,這個(gè)跟用戶的需求、場(chǎng)站建設(shè)點(diǎn)能源數(shù)以及車(chē)輛狀態(tài)的數(shù)量有直接關(guān)系。
三是建多少。快充多少,慢充多少,才能滿足當(dāng)?shù)氐男枨蟆;谛枨螅\(yùn)用技術(shù)手段把每一個(gè)區(qū)域做一個(gè)區(qū)塊的劃分,通過(guò)劃分了解充電需求,確定當(dāng)?shù)爻潆姌兑约俺潆娷?chē)輛的匹配關(guān)系,通過(guò)這種方式來(lái)支撐建設(shè)的問(wèn)題。
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