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北京五店同步交付,騰勢(shì)400掀搶購(gòu)熱潮

發(fā)布日期:2017-03-16

核心提示:日前,騰勢(shì)純電動(dòng)汽車在北京的五家經(jīng)銷商店同步舉行了騰勢(shì)400新車交付儀式,這也是騰勢(shì)400上市以來(lái)的首批車主。騰勢(shì)400為何引爆
      日前,騰勢(shì)純電動(dòng)汽車在北京的五家經(jīng)銷商店同步舉行了騰勢(shì)400新車交付儀式,這也是騰勢(shì)400上市以來(lái)的首批車主。
 
 
      騰勢(shì)400為何引爆搶購(gòu)熱潮?
 
      騰勢(shì)400自去年亮相后,因?yàn)檎叩仍蚓梦瓷鲜?,等到今年產(chǎn)品正式推的時(shí)候已經(jīng)“晚點(diǎn)”數(shù)月之久,這種情況對(duì)于終端市場(chǎng)來(lái)說(shuō),持標(biāo)待購(gòu)的用戶無(wú)疑會(huì)很大程度被流失。但是比較意外的是,新能源觀察君在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)用戶的火熱程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象,不少新車主是從去年等到今天的。
 
 
      作為首批車主之一的高先生就表示,“400公里的續(xù)航里程最打動(dòng)人。”高先生每天上班往返里程為90公里,目前駕駛CRV和奔馳B級(jí),每天光油耗都將近百元,因此選擇一款續(xù)航里程較長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車就非常合適了,加上新能源汽車還可不受限行政策影響。
 
 
      比高先生更加理性的是新車主馬先生,“目前市面上續(xù)航里程能達(dá)到400公里的新能源汽車根本就沒(méi)幾款,所以選擇騰勢(shì)400自然就不糾結(jié)了。”顯然三電系統(tǒng)的全面升級(jí)給騰勢(shì)帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程是贏得用戶青睞的第一因素。
 
 
      新能源車,如何讓用戶心安?
 
      眾所周知,目前多數(shù)人購(gòu)買新能源汽車還是因?yàn)槌鲂姓吆吞?hào)牌的限制,但是作為一種交通工具,用戶在續(xù)航里程、電池安全、充電便捷性、承載空間等方面還是比較擔(dān)憂。
 
 
      在交車儀式現(xiàn)場(chǎng),筆者也從騰勢(shì)老車主口中得知,“開了快兩年了,什么問(wèn)題也沒(méi)有,比買燃油車還放心。”這應(yīng)該是用戶對(duì)騰勢(shì)品質(zhì)感認(rèn)可的真實(shí)體現(xiàn)。騰勢(shì)繼承了戴姆勒130年的造車工藝,對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)苛把控標(biāo)準(zhǔn)更是絲毫不亞于奔馳產(chǎn)品。
 
 
      另一方面,騰勢(shì)為了打造品質(zhì)生活理念,經(jīng)常發(fā)起各式各樣的主題活動(dòng)。從店頭布置,到互動(dòng)環(huán)節(jié),處處為用戶提供心安生活體驗(yàn)。交車儀式當(dāng)天,騰勢(shì)各大4s店都為用戶準(zhǔn)備了精致的茶歇糕點(diǎn),并為進(jìn)店的女性車主送上玫瑰花,還特意準(zhǔn)備了插花、繪畫DIY等環(huán)節(jié),讓小孩子也能找到樂(lè)趣。
 
 
      走品質(zhì)路線,騰勢(shì)模式能否成功?
 
      當(dāng)前在新能源汽車市場(chǎng),以北汽、江淮等為首的車企主要借助燃油車產(chǎn)品“改制”到新能源行業(yè),而知豆、眾泰則重在為用戶提供小巧經(jīng)濟(jì)的純電動(dòng)產(chǎn)品。騰勢(shì)卻走出了第三條路——正向研發(fā),靠品質(zhì)抓高端市場(chǎng)。
 
      為了強(qiáng)調(diào)騰勢(shì)是一款可以追求品質(zhì)的純電動(dòng)汽車,騰勢(shì)也不遺余力。據(jù)了解,騰勢(shì)400上市之時(shí),騰勢(shì)推出了8年或15萬(wàn)公里免保養(yǎng)政策,這其實(shí)就是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的一種信賴。同樣,記得在今年2月份的的時(shí)候,騰勢(shì)遠(yuǎn)赴滿洲里成功挑戰(zhàn)零下30度的極寒天氣,成為首款公開冰雪試駕的純電動(dòng)產(chǎn)品。
 
 
      當(dāng)消費(fèi)市場(chǎng)還僅停留在把新能源汽車作為“代步工具”的時(shí)候,騰勢(shì)走的這條道路的風(fēng)險(xiǎn)是顯而易見(jiàn)的。畢竟,騰勢(shì)的市場(chǎng)售價(jià)在40萬(wàn)左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源汽車車型。但換句話說(shuō),任何一個(gè)車型或者說(shuō)任何一個(gè)市場(chǎng)都不會(huì)永遠(yuǎn)停留在初級(jí)階段,就好比新能源汽車不可能只能作為代步工具,而應(yīng)該能像傳統(tǒng)燃油車一樣可以滿足用戶的乘坐舒適感和充滿樂(lè)趣的操控性。從這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看,騰勢(shì)不過(guò)是早先一步而已。

 
 
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