可以看出來(lái)豐田是可以做出插電混動(dòng)車(chē)型的，那為什么豐田大部分混動(dòng)車(chē)型不支持充電呢？其實(shí)這就是出發(fā)點(diǎn)不一樣。豐田的油電混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就是一套節(jié)能系統(tǒng)，并不是為了新能源汽車(chē)而開(kāi)發(fā)的。很多人可能會(huì)想到，在油電混動(dòng)系統(tǒng)加裝一套充電裝置應(yīng)該不是很難吧！但是這樣想忽略了一個(gè)重要的問(wèn)題，那就是電池容量。

 

 

油電混動(dòng)車(chē)型電池電壓為201V，容量為6.8Ah，只能存貯1.4度電。但是這1.4kwh的電量也不能夠全部放出來(lái)，為了延長(zhǎng)電池壽命、電池采用了淺放電的策略。電池內(nèi)永遠(yuǎn)保留40%以上的電量，永遠(yuǎn)不會(huì)放空這樣就可以提高電池循環(huán)次數(shù)。因此電池實(shí)際放電量還不足1kwh，也是純電行駛里程只有2km左右的原因。

 

這樣的電池如果裝上充電裝置，意義不大，完全沒(méi)有意義。你想啊，充一次電只能行駛2km左右，還不如老頭樂(lè)跑的遠(yuǎn)。這樣的充電有什么意義呢？所以國(guó)家規(guī)定插電混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航里程超過(guò)50km才會(huì)給予新能源補(bǔ)貼。
 

 

 

為什么不加大電池容量來(lái)提高續(xù)航里程呢？其實(shí)油電混動(dòng)車(chē)型加大電池容量是沒(méi)有意義的。這類(lèi)車(chē)型主要目的是提高燃油利用率來(lái)降低油耗的，通過(guò)電動(dòng)機(jī)回收發(fā)動(dòng)機(jī)富余能量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電池在這里只算一個(gè)蓄能器而已，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛會(huì)有富余功率白白浪費(fèi)掉，剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的勢(shì)能也會(huì)轉(zhuǎn)換為熱量散發(fā)掉。燃油車(chē)上的這些能量都會(huì)白白的散發(fā)掉，因此把這些能量回收后再次利用就可以降低汽車(chē)油耗。這就是混動(dòng)車(chē)型百公里油耗比同級(jí)別燃油車(chē)低2L左右的原因。

 

 

因?yàn)殡姵氐碾娔苁峭ㄟ^(guò)回收能量得到的，而回收的能量也是有限度的。電池容量加大并不能起到實(shí)質(zhì)性的作用，大容量電池因?yàn)槌洳粷M(mǎn)電而不能發(fā)揮其大容量帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。而小容量電池剛好能滿(mǎn)足系統(tǒng)需求，汽車(chē)行駛時(shí)回收能量為電池充電，電池滿(mǎn)電后由電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，電池虧電后由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。周而復(fù)始的循環(huán)也就是勤充電、淺放電的策略，電池壽命長(zhǎng)、也實(shí)現(xiàn)了低油耗。

 

 

這種車(chē)型單純的增加電池容量就可以提高純電續(xù)航里程，也就是E＋車(chē)型。但是電池容量提高后其成本也大大增加，E＋車(chē)型售價(jià)20w起，對(duì)于緊湊型轎車(chē)來(lái)講價(jià)格委實(shí)太高了一些，沒(méi)有特殊需求的人是不會(huì)去選擇的，因此這種插電車(chē)型也是豐田不太喜歡推廣的車(chē)型，高價(jià)格也不是走量的車(chē)型。