今年4月20日召開的國家發(fā)改委新聞發(fā)布會上對新基建做出了明確的界定，主要包括信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng)新基礎設施，這三個層面的布局都預示了數(shù)字化的網(wǎng)絡進程的加速。

 

中國市場或將憑借此次規(guī)模宏大的基建成為數(shù)字化時代的新標準制定者，這對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)來說，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化參與到此次數(shù)字技術的換新中后將是一個換道超車的絕佳時機。

 

中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦表示：“數(shù)字技術在汽車產業(yè)中的應用潛力巨大，與實體經濟的結合也越來越緊密。包括L5級自動駕駛和5G在內的新興技術，相當于另辟一條全新的高速路，在數(shù)據(jù)和智能化的加持下，這條路將不會堵車，同時還會大幅提高通勤效率。”

 

作為新基建的內核，數(shù)字基建與汽車行業(yè)相結合，中國具有三個原生優(yōu)勢。首先是人口優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，14億人口的規(guī)模效應下，1個百分點的占比是千萬級的細分市場；其次，中國是數(shù)字技術的先行者，部分細分領域甚至還是領跑者；最后是產業(yè)配套優(yōu)勢，配套能力是做集成產品的基礎。

 

目前，已經逐步落地的5G技術將直接推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能和用戶體驗。推動云計算、邊緣計算的云智能和大數(shù)據(jù)分析能力，將云邊緣計算的能力直接應用于汽車的控制和管理。

 

大數(shù)據(jù)中心對于汽車交通來說就是一個交通管理平臺，邊緣計算將遠端的中心云的計算能力向用戶靠近。高速無延時的網(wǎng)絡外加處理能力超強的算力，則是自動駕駛從理論走向應用的底層架構基礎。

 

而在這其中，首先被新網(wǎng)絡架構全面迭代的將是運輸行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)能夠給傳統(tǒng)貨運帶來顛覆性的進階，龐大的交通運輸網(wǎng)絡和遍布全國的貨運能力都能被高效的調度起來。這對于搶時間的運輸行業(yè)而言，有著革命性的意義。

 

而對于乘用車市場而言，新基建下的充電樁則是新能源用戶最為關注的。

 

對此，國網(wǎng)電動汽車公司董事長、黨委書記全生明表示：“截止2019年，我國公共充電樁有51萬根，家庭社區(qū)有60萬多萬根，充電樁總量達121萬根。即便這樣的鋪設速度，個人充電樁依舊還存在巨大的需求缺口，尤其在多數(shù)老舊社區(qū)，存在拉線、接電等一系列不規(guī)范且有安全隱患的充電行為。”

 

在此輪新基建中，國家電網(wǎng)將把目標集中到社區(qū)，避免重復投資或者建設，提高效用和使用率。此前，國家電網(wǎng)宣布今年將投資27億建成8.7萬根樁，這些充電樁將優(yōu)先向社區(qū)傾斜。

 

此外，面對形式各異的充電樁運營商，國家電網(wǎng)將與包括特來電、萬邦、南方電網(wǎng)組建合資公司，把這四大家全國80%的充電樁實現(xiàn)統(tǒng)一互聯(lián)。

 

如此一來，消費者只需裝載一個App就能在不同公司旗下的充電樁進行通用充電，用戶體驗感受也將會得到明顯提升。

 

眼下，在“新基建”浪潮下，將還會有更多技術和資金融入充電樁領域，各方在加快充電樁基礎設施建設的同時，提高充電樁智能化、數(shù)據(jù)化以及不同公司之間的網(wǎng)聯(lián)共通化將成為主要發(fā)展方向。