新能源汽車司機在充電樁充電。本報記者 孫俊軍 攝
4月24日上午，在萬城萬充大信新都匯A座充電站，網約車王師傅剛為愛車充好電，準備開始新一天工作。一年半前購買新能源汽車跑網約車后，王師傅成了該充電站的常客。常在路上跑，王師傅發現，電動汽車的數量已慢慢多起來了，充電也比之前方便，他認為，新能源汽車的使用將越來越普及。作為新基建基礎設施建設的重點之一，新能源汽車充電樁備受矚目。記者從市發展和改革局了解到，目前我市有20多家企業進入新能源充電配套設施運營行業，截至4月26日，建成且已接入市充電設施管理平臺的充電站點296個，充電樁總數達到3708個，其中直流樁1592個（可快速充電，半小時可充至80%），交流樁2116個（充電約需7小時）。目前我市的充電設施已實現25個鎮區全覆蓋。
搖搖手機
便能找到附近充電站
如今，王師傅下載了一個APP，便能在珠三角區域找到相關的充電網點。王師傅告訴記者，他的小轎車續航里程為450公里，在珠三角跑車，一天充一次電。為了節省成本，王師傅一般會在早上8:00前充好電，因為凌晨到早上8點這個時段充電比較便宜，折算下來，1公里費用0.1元-0.12元。
萬城萬充（中山）充電設備運營有限公司總經理蕭棉泉演示了如今的充電體驗。“為方便司機快速找充電樁，打開APP后，司機只需搖一搖手機，軟件便自動推薦最近的充電站點。”蕭棉泉一邊操作一邊說到。在界面上，司機看到充電站點后，可直接點導航符號，便可導航前往。點開站點后，司機還可以看到站點內充電樁的實時使用情況，紅色的表示正在使用，綠色表示在空閑中，此外充電進度也可查看。同時軟件具備道路救援、違章查詢、積分商城、找洗手間等功能。
蕭棉泉告訴記者，相比兩三年前，如今的充電樁技術水平以及電價水平已經大有改觀。技術水平上，充電樁采用大功率120KW直流樁，續航能力400公里的電動小汽車僅需1小時即可充滿；電價水平上，費用也大幅下降，平均0.8元/度；在0:00-8:00時段，費用僅0.59元/度。“以充50度電續航400公里計算，充滿電僅花費29.5元。”他舉例說。目前網約車、物流車等運營車輛，越來越往純電動化發展，私家車中的純電動化也有所增加。
120個直流充電樁服務上千輛車
蕭棉泉告訴記者，萬城萬充2017年在廣州成立，擁有自主研發的充電樁設備，目前在珠三角布點300個站點。2018年，中山子公司成立，如今已投資運營40個站點，120個大功率直流充電樁車輛服務能力約1000-1200輛。
大信新都匯的這個站點，每天可服務40-50輛車，處于中等水平；在東鳳鎮的站點，則每天可服務80-100輛車。“從可持續運營角度看，目前我們還處于前期投入的階段，一個站點每天服務80輛車會比較合適。2019年下半年來，純電動汽車保有量增長，我們的充電樁的利用率正在逐步提高。加上目前國家提倡‘新基建’，我們的信心更足。” 蕭棉泉表示，新能源汽車在網約車、物流車、公交車、大巴越來越普及，新基建將推動充電基礎設施完善，也將進一步促進新能源車輛的使用。2020年，萬城萬充繼續布點站場，將引入社會資本加盟參與建設。目前，已有其他企業通過購買充電樁以及加入APP的方式與它們開展合作，共同擴大充電樁網絡。
20多家企業進入新能源充電樁行業
記者從市發展改革局了解到，我市近年來加快了充電設施建設進度和新能源公交車購置及配套充電設施建設進度。通過制定全市2018年、2019年充電設施建設計劃，重點在全市各鎮區的學校、公園、酒店、寫字樓、住宅小區、商業廣場等共362個公共場所推廣建設了充電設施。
2018年6月，市政府批復同意《中山公交集團2018-2020年推廣應用新能源公共汽車及充電站建設方案》，由市交通運輸局牽頭會同市公交集團負責全市18個公交充電站建設工作。截至2019年底，第一期8個公交充電站已全部建設完成。為充分利用大數據和信息化手段提升充電設施管理水平，市發展改革局建設了中山市充電設施信息管理平臺，已于2018年5月投入使用。
隨著國家陸續出臺鼓勵新能源汽車及其充電配套設施的扶持政策，很多資本進入這一領域。從2018年起，為不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環境，國家將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。我市每年發布全市公共場所充電基礎設施建設計劃，納入規劃的充電設施通過驗收并投入使用后，可以享受財政資金補貼。扶持政策產生了良好的產業導向。中山市的新能源充電樁逐年增加，目前超過了3700個，覆蓋的點也越來越多，目前進入的企業數超過了20家。根據中山市充電設施信息管理平臺顯示，接入平臺的運營商有22家。
建議
科學引導
建好更要用好充電樁
“新能源充電樁投建后，要真正用起來，才能持續發展。” 蕭棉泉表示，前幾年新能源充電樁的發展因技術不成熟、高電價等痛點，所建充電樁以小功率的交流電樁為主，導致“充電慢、費用高”，用戶體驗較差。
廣東正充新能源科技建設有限公司總經理歐陽坤對記者表示，由于目前新能源汽車的發展仍比較慢，全市估計有兩萬多輛，對充電樁的需求仍然有限。很多站點的實際運營情況并不理想。他舉例說，建充電站的費用從幾十萬到幾百萬，拿場地難，站點租金高，運營完全靠收取服務費，需要一定規模的消費量才能支撐，所以目前普遍“吃不飽”。公司目前在中山市有18個站點，其中一處位于古鎮的站點經營情況算是里面最好的，一個月約為3000度，算下來收入幾百元。他認為，目前新能源充電樁行業基本是零門檻，隨著進入的企業越來越多，行業存在著價格戰，服務費的價格一降再降，不利于行業的健康發展。他希望能夠進一步規范新能源充電樁行業的發展。
業內人士認為，新基建下，新能源汽車發展將進一步突破技術關、充電基礎設施關；目前中山的建樁數量已比較可觀，可通過補貼政策向運營傾斜，鼓勵充電樁企業向“多、快、好、省”方向發展。同時，要推動更多城市運營車輛向純電動化更新換代，鼓勵私人購買電動汽車，促進車和樁同步健康發展。
