最近，充電樁行業(yè)再度迎來新風(fēng)口。一邊是新冠肺炎疫情下凸顯出“無人值守”的重要性，一邊是入圍新基建七大紅利領(lǐng)域之列，萬億級(jí)市場似乎近在咫尺。

 

新能源充電樁行業(yè)作為新能源汽車后市場的重要組成部分，其便利性、智能化以及運(yùn)營模式的創(chuàng)新與迭代不僅關(guān)系著新能源汽車的銷量，也關(guān)系著我國汽車流通行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

 

 

 

而今，不同于過去依靠補(bǔ)貼大肆建樁，充電樁行業(yè)站在被貼上硬核科技標(biāo)簽的新基建風(fēng)口，如何擺脫傳統(tǒng)的布局和運(yùn)營思路，利用數(shù)字技術(shù)破解消費(fèi)痛點(diǎn)，構(gòu)建更豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正引發(fā)行業(yè)深思。

 

直擊充電不便

 

上個(gè)月，剛剛拿到北京新能源小客車指標(biāo)的李女士和家人并沒有如期待般的高興，原因是物業(yè)告知其暫時(shí)無法在所住小區(qū)內(nèi)安裝充電樁。“我們沒有固定車位，物業(yè)不支持我們安裝充電樁，日常充電就很受影響。現(xiàn)在油價(jià)這么便宜，去收費(fèi)的運(yùn)營場所充電，電動(dòng)汽車的成本優(yōu)勢(shì)就沒了。”

 

充電不便始終困擾著新能源汽車市場化發(fā)展的腳步，尤其是在大中城市的私人消費(fèi)市場，然而這部分又恰是新能源汽車最具市場活力的因子。也因此，在這一輪推動(dòng)新能源汽車市場化發(fā)展的政策中，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升新能源汽車使用便利性的內(nèi)容被反復(fù)重申。然而，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施加速的問題屢被提及，但是頑疾卻并沒有根治。而此次充電樁被列入新基建重點(diǎn)推進(jìn)的七大領(lǐng)域，無疑將有力的推動(dòng)市場建設(shè)步伐的加快。

 

在賽迪顧問股份有限公司總裁孫會(huì)峰看來，借助新基建帶來的機(jī)遇，充電樁市場建設(shè)速度有望加快，該領(lǐng)域未來會(huì)形成多個(gè)投資風(fēng)口。國創(chuàng)新能源董事長鄭雋一也表示，新基建將推動(dòng)充電樁建設(shè)達(dá)到新高峰，讓新能源汽車更快進(jìn)入家庭，讓交通能源革命提前到來。回顧近幾年充電服務(wù)市場的發(fā)展，伴隨著新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程，其走過了2014年開始的第一個(gè)藍(lán)海階段，經(jīng)歷了2018~2019年中小游資紛紛入場的紛亂期，又在2019年下半年步入相對(duì)沉寂的瓶頸期。而即使在這個(gè)時(shí)期，充電服務(wù)也處于不斷增長的發(fā)展中，只是資本的熱度退潮。一個(gè)值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，去年，公共充電市場日均用電量已達(dá)1700萬度電，這一用電量的背后凸顯充電服務(wù)大有可為。

 

特來電新能源有限公司董事長于德翔表示，新基建的提出非常及時(shí)，相比于5G和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，普通消費(fèi)者更容易感受和參與到新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中。這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的長、廣、深將對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)，提升GDP有巨大作用。快電CEO于翔甚至認(rèn)為，僅充電樁領(lǐng)域就可輕松達(dá)到萬億級(jí)市場，如果綜合充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)行業(yè)則遠(yuǎn)不止于萬億級(jí)規(guī)模。

 

數(shù)字化推動(dòng)服務(wù)升級(jí)

 

與充電樁建設(shè)端種種問題同時(shí)存在的還有充電樁使用率不高的問題，“僵尸樁”的大量存在不僅浪費(fèi)了資源，也為行業(yè)的發(fā)展造成很大障礙，而扣除“騙補(bǔ)”等因素之外，充電樁的布局、怎樣被更多用電者發(fā)現(xiàn)并使用才是當(dāng)前充電服務(wù)市場的關(guān)鍵。于翔介紹，有些充電服務(wù)運(yùn)營商在加盟快電平臺(tái)后，營收增長了60%，這可以看作數(shù)字化為充電樁服務(wù)市場帶來的直接收益。新基建中指出的新能源汽車充電樁不僅僅是傳統(tǒng)的充電樁，“新”代表新的數(shù)字化技術(shù)是指充電樁與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合。孫會(huì)峰認(rèn)為，新基建的目的在于利用新技術(shù)提升基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，提升充電樁的使用率可以直接提升充電樁行業(yè)的盈利能力。

 

在于翔看來，充電服務(wù)將經(jīng)歷從以Pass Buy（開車路過哪座加油站就去哪座加油站的無目的消費(fèi)）為代表的1.0時(shí)代，到以LBS Buy（基于地理位置購買，通過地圖軟件查詢到加油站位置然后導(dǎo)航去的按圖索驥式消費(fèi)）為代表的2.0時(shí)代，再到以Data Buy（基于數(shù)據(jù)指導(dǎo)購買，通過數(shù)據(jù)算法推薦到目的充電，可以降低成本的有數(shù)據(jù)服務(wù)消費(fèi)）為代表的3.0時(shí)代，直至進(jìn)入以Auto Buy（無人駕駛的智能能源補(bǔ)給消費(fèi)）為代表的4.0時(shí)代的發(fā)展歷程。目前，行業(yè)正處于Data Buy通過充分市場競爭不斷提升消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)的上升階段，而在新基建的影響下，將有更多資本進(jìn)入充電樁行業(yè)，用于翔的話說就是“群雄逐鹿的格局中，將有更多玩家入場”。

 

值得關(guān)注的是，疫情期間，數(shù)字化服務(wù)具備的“無人值守”功能得到凸顯。盡管很多公共充電樁都具備無人值守的運(yùn)營模式，但在過去很長一段時(shí)間卻因運(yùn)維需要等原因并沒有得到認(rèn)可，而在防疫期間盡量減少人與人的直接接觸成為硬性需求之際，無人值守的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。借助此次疫情的推動(dòng)，這種功能或?qū)⒊蔀槌潆姺?wù)的標(biāo)配，從而加速數(shù)字化線上服務(wù)其他功能的拓展。盡管受制于無人駕駛技術(shù)等硬性條件限制，完全沒有人員參與的自動(dòng)充電模式現(xiàn)在尚無法實(shí)現(xiàn)，但可以預(yù)見的是，通過數(shù)字化服務(wù)的推動(dòng)，充電服務(wù)的3.0時(shí)代將很快成為市場主旨。尤其是在新基建推動(dòng)下，5G、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展快車道，這為充電領(lǐng)域拓展和創(chuàng)新服務(wù)功能提供了基礎(chǔ)條件。

 

3.0時(shí)代充電服務(wù)主打技術(shù)戰(zhàn)

 

在充電服務(wù)領(lǐng)域主要有以硬件建設(shè)運(yùn)營為主的充電服務(wù)商和聚合類服務(wù)商兩類，二者都將在數(shù)字化服務(wù)的3.0時(shí)代迎來更加激烈的市場競爭，市場普遍認(rèn)為，這兩大領(lǐng)域或都將出現(xiàn)兩三家巨頭引領(lǐng)發(fā)展的格局。于翔表示，疫情結(jié)束后，在新基建快速布局期，充電樁行業(yè)必將迎來一波資本熱潮，而目前市場正處在為迎接市場爆發(fā)而積蓄力量的潛伏期。

 

過去幾年，伴隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，充電樁市場已經(jīng)歷了不止一輪的市場淘汰，很多早期進(jìn)入該領(lǐng)域淘金的中小資本（游商）已被淘汰出局，但面對(duì)未來更多元的需求又會(huì)不斷有新生力量加入。短期判斷，當(dāng)疫情結(jié)束后，充電樁領(lǐng)域無論是建設(shè)運(yùn)維商還是平臺(tái)服務(wù)領(lǐng)域，甚至產(chǎn)業(yè)鏈上下游都將有資本快速加入、攪動(dòng)市場向更激烈的競爭態(tài)勢(shì)發(fā)展。而從目前判斷，掌握先進(jìn)的數(shù)字化服務(wù)技術(shù)或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)生存下去的必備技能。于德翔認(rèn)為，掌握先進(jìn)的核心技術(shù)是充電服務(wù)商在市場競爭中生存的根本。而特來電可以在充電過程中為車輛“體檢”的功能，正是一種更好的數(shù)字化服務(wù)，具有強(qiáng)大的收集數(shù)據(jù)信息屬性，而這也正是充電網(wǎng)數(shù)字化運(yùn)營的自帶功能。這種信息采集將為充電服務(wù)甚至新能源汽車市場的發(fā)展提供更多“大數(shù)據(jù)”的作用。于德翔強(qiáng)調(diào)，新能源汽車的充電過程是一個(gè)巨大的充電網(wǎng)生態(tài)，不是一根充電樁簡單的一次充電過程就能覆蓋的。數(shù)字化服務(wù)時(shí)代，一根充電樁不僅是提供充電服務(wù)的物理載體，還可以把充電樁鏈接成網(wǎng)，形成物聯(lián)網(wǎng)屬性、產(chǎn)生各種數(shù)據(jù)，其價(jià)值不可小覷。充電網(wǎng)生態(tài)將具備智能制造、充電運(yùn)營和數(shù)據(jù)增值服務(wù)等生態(tài)，而且充電網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)統(tǒng)一之后，產(chǎn)業(yè)形成的組合效應(yīng)約等于“兩桶油”+新能源+大數(shù)據(jù)。

 

在于翔看來，充電運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域也將面臨更激烈的市場競爭，而在這種競爭中，“價(jià)格戰(zhàn)”將遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法支撐企業(yè)生存，而需要更具服務(wù)屬性功能的數(shù)字化技術(shù)。值得注意的是，在數(shù)字化服務(wù)的背后，各種數(shù)據(jù)的共享、連通將在一定程度上決定行業(yè)發(fā)展的水平，也將成為企業(yè)賴以生存的命脈，而對(duì)數(shù)字資源爭奪將更加激烈的同時(shí)，對(duì)大數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的挖掘也決定著未來充電服務(wù)市場的發(fā)展。