與他等電源對(duì)比，充電樁功率大，發(fā)熱量巨大，因此對(duì)其系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格。簡(jiǎn)言之，充電樁熱管理的優(yōu)劣決定了其充電速率的上限、實(shí)際使用壽命及充電穩(wěn)定性。

 

 

充電樁散熱主要分為模塊散熱和機(jī)箱整體散熱，其基本的結(jié)構(gòu)有：外殼，連接裝置，電線電纜，內(nèi)部元件（電源模塊），因此所有的選材都是直接關(guān)聯(lián)著充電樁是否能正常運(yùn)作的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單風(fēng)扇散熱器散熱和原有的導(dǎo)熱陶瓷片已經(jīng)不能達(dá)到現(xiàn)在效率高熱量電源模塊的導(dǎo)熱散熱要求了，那么充電樁高散熱顯得尤為重要。

 

對(duì)于充電樁來說，充電模塊是整個(gè)充電樁的心臟，當(dāng)它運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此關(guān)鍵的是為其快速散熱。兆科導(dǎo)熱材料的應(yīng)用主要體現(xiàn)在充電樁的電源管理模塊上，我們根據(jù)具體的散熱部位及特點(diǎn)提供了多種導(dǎo)熱散熱的設(shè)計(jì)方案。

 

 

上圖是國(guó)內(nèi)某一線品牌充電樁的電源模塊，其中采用玻纖增強(qiáng)型的導(dǎo)熱硅膠片對(duì)IGBT整體進(jìn)行絕緣并導(dǎo)熱，用法為一排6個(gè)/3個(gè)IGBT整體貼在鋁合金散熱片上，采用螺絲固定。其中兆科TIF系列的導(dǎo)熱硅膠片就能滿足該位置的應(yīng)用，墊片采用玻纖增強(qiáng)，耐壓達(dá)到10kV/mm，導(dǎo)熱系數(shù)1.5W/mK，具有較高的力學(xué)強(qiáng)度，可滿足高壓力、高頻振動(dòng)沖擊、抗撕裂等場(chǎng)合。

 

 

此模塊為DC-DC電源控制模塊，此處要求導(dǎo)熱硅膠片具有單面自粘性，可直接粘貼在單個(gè)TO-220封裝外形的側(cè)面，達(dá)到對(duì)高熱量IGBT的導(dǎo)熱并絕緣。此處建議使用的材料為TIF系列導(dǎo)熱硅膠片，導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)到1.25~13W/mk，導(dǎo)熱硅膠片具有自粘性，且熱阻低，散熱效果好。

 

 

上圖為交流充電樁中的AC-DC電源控制模塊，此處導(dǎo)熱硅膠片同樣要求具有一定的強(qiáng)度，耐電壓要求高，絕緣性能好，耐壓能達(dá)到8kV/mm以上，用法同樣為TO-220封裝管子墊一塊導(dǎo)熱硅膠片進(jìn)行絕緣導(dǎo)熱。

 

在國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)車的大力支持下，充電樁的普及也成為重中之重。而兆科導(dǎo)熱材料對(duì)充電樁散熱技術(shù)的提高也起到了關(guān)鍵作用。選擇兆科導(dǎo)熱硅膠片，為充電樁保駕護(hù)航！