數據顯示，公司營業收入較2018年下降1.78%，與2018年基本持平。而歸屬于上市公司股東的凈利潤較去年同期下降42.03%。對于凈利下滑的原因，比亞迪表示，主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。事實上，上市車企2019年業績不容樂觀，多家凈利預虧，比亞迪承壓相對較小。

 

公司方面表示，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，集團新能源汽車銷量同比亦有所下滑。

 

公司新能源產業動態方面，3月29日的超級發布會，向市場釋放了比亞迪用 “刀片電池”捍衛安全底線的技術理念，計劃年內上市的漢EV作為首款搭載該電池的車型被寄予厚望。分析指出，因技術具有市場獨占性，該產品有望成為提升上市公司業績的黑馬。

 

此外，公司已與豐田汽車公司就成立純電動汽車研發公司簽訂合資協議。據了解，通過與豐田的合作，將綜合提升產品研發能力及品質控制能力，進一步鞏固電動汽車的核心技術，助力打開了集團零部件的海外供應，實現集團的長足發展。此外，比亞迪與華為簽署全面戰略合作協議，雙方計劃就汽車智能網聯、智能駕駛等領域開展深度交流與合作。