在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中，充電樁無疑是一塊“香餑餑”。當前我國的新能源汽車數(shù)量與充電樁比例嚴重失調(diào)，充電樁的欠缺也給新能源汽車車主帶來了很大的不便。由于人們對于充電樁的需求量越來越大，所以很多新能源車企業(yè)也開始布局這一領域。日前，蔚來汽車就在社交媒體上正式宣布將會與小鵬汽車達成合作，雙方將實現(xiàn)充電樁共享服務。那么蔚來與小鵬的這次合作有何意義，是否能夠給公共充電市場帶來參考意義呢？
首先，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，目前我國的新能源汽車與充電樁的比例大約為4：1。也就是說，除了私人充電樁之外，公共充電樁的數(shù)量欠缺嚴重，設施建設也已經(jīng)完全滯后。在這樣的節(jié)點上，蔚來與小鵬的合作就非常明智了，不僅可以共同完善相關產(chǎn)業(yè)鏈，而且還可以實現(xiàn)技術互補與共享。這對于本身并沒有多余資本積累的造車新勢力來說是一個很好的選擇。
其次，由于新能源汽車發(fā)展時間較短，所以充電技術并不成熟。目前很多新能源車型僅能夠接受來自于同一個品牌的充電服務，這也給很多車主帶來了不便，非常不利于各大車企的發(fā)展。而這次蔚來與小鵬的強強聯(lián)合，也給其他的新能源車企帶來了一個很好的參考：也許只有合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏。
最后，在今年的3月份，首批30座小鵬自營的超級充電站已經(jīng)正式投入運營了，而且主要分布在一二線等多個城市，由此可見小鵬汽車的實力還是比較強悍的。而這次與蔚來合作，小鵬汽車可以借此引入蔚來的nio power系統(tǒng)，從而擴展自己的充電選擇和用戶出行范圍，這對小鵬汽車來說完全是有利無害的，而且蔚來的換電服務也很有可能將會成為新的發(fā)展趨勢，這對于野心勃勃的小鵬汽車來說無疑具有強大的吸引力。綜上，蔚來和小鵬兩家造車新勢力的合作還是非常值得推薦的，這種新的合作模式和超充網(wǎng)絡也將很有可能會成為未來主流發(fā)展方式。
