正道集團(tuán)作為深港通標(biāo)的之一，從2011年開始就堅(jiān)定地走鈦酸鋰電池路線。3個(gè)月前，公司首次展出自主研發(fā)的鈦酸鋰電池產(chǎn)品和12米長(zhǎng)鈦酸鋰純電動(dòng)大巴車。短短3個(gè)月間，公司完成與京威股份、寧波奉化政府成立合資電池公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；與頂尖汽車制造商賓尼法利納公司簽訂合作合約拓展豪車市場(chǎng)；展出自有品牌概念車等動(dòng)作，按部就班地做好了進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)的布局準(zhǔn)備。而乘用車作為新能源車市場(chǎng)中份額最大，收益最高的細(xì)分市場(chǎng)，也是新能源車企競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。面對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)的一眾巨頭，正道集團(tuán)此時(shí)的自信加入雖顯得時(shí)機(jī)稍晚，但從此次展出的新車中也能看出正道集團(tuán)的確具有后發(fā)制人的潛力。

 

正道集團(tuán)自信的來源首要來自“正道H600”所使用的電池——一款在先進(jìn)的鈦酸鋰電池技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的超級(jí)電池。眾所周知，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，也是公司新能源汽車技術(shù)水平的集中體現(xiàn)。與目前主流的磷酸鐵鋰電池相比，正道集團(tuán)生產(chǎn)的超級(jí)電池具備安全性好(從研發(fā)開始至今無爆炸事故)、壽命長(zhǎng)(超過50000次循環(huán)次數(shù))、高倍率快充快放(目前市場(chǎng)上唯一能夠滿足50C快充快放的高功率、高能量電池)等特點(diǎn)。此外還具有獨(dú)特的能量回收功能，與傳統(tǒng)新能源汽車相比，正道H600的動(dòng)能回收率超過30%。未來超級(jí)電池與正道集團(tuán)實(shí)施的共享經(jīng)濟(jì)模式相結(jié)合，即能做到控制成本的同時(shí)，提供性能更為優(yōu)秀的新能源電池，成為正道集團(tuán)進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的“獨(dú)門武功”。

 

除了電池的選擇獨(dú)到之外，“正道H600”搭載微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器，屬于增程式電動(dòng)車而非純電動(dòng)。此前集團(tuán)董事局主席仰融博士已經(jīng)提出純電動(dòng)車在目前的基礎(chǔ)設(shè)施條件下有太多的局限性。首先是充電樁無法做到像如今加油站一般地普及，純電動(dòng)車經(jīng)常會(huì)面臨“充電難”的問題，其次由于目前電池慢充的限制，使得大多數(shù)電動(dòng)車都會(huì)選擇在夜晚充電，會(huì)給電網(wǎng)造成額外壓力。增程式電動(dòng)車可以隨時(shí)隨地為車輛運(yùn)行提供電力或給電池充電，無須依賴充電樁與社會(huì)充電網(wǎng)絡(luò)，從根本上消除了“里程焦慮”這一新能源汽車的發(fā)展瓶頸，而正道集團(tuán)的超級(jí)電池所具備的可高倍充放電的特性也正好滿足增程式系統(tǒng)的需要。兩者技術(shù)優(yōu)勢(shì)的有機(jī)結(jié)合，也體現(xiàn)出正道集團(tuán)一直堅(jiān)持的“以公共交通領(lǐng)域切入新能源乘用車市場(chǎng)”的戰(zhàn)略計(jì)劃確實(shí)經(jīng)過縝密的布局。

 

此次新車正道H600的展出，是正道集團(tuán)踏入乘用車市場(chǎng)的重要一步，而作為一個(gè)全新的汽車品牌，能否抓住這難得的機(jī)遇在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中走出自己的道路，希望未來正道集團(tuán)給出的答卷也能如其新車H600一樣讓人驚艷。