事故現(xiàn)場(chǎng)圖

 

事故現(xiàn)場(chǎng)圖

 

據(jù)交警部門(mén)透露，此次引發(fā)事故的原因系后車特斯拉車主在使用該車“自動(dòng)駕駛”功能時(shí)，未能保持與前車的安全距離。

 

由于該車型無(wú)法在當(dāng)?shù)囟〒p，目前肇事的特斯拉SUV已被拖往杭州做進(jìn)一步調(diào)查定損。

 

3月4日下午4點(diǎn)半左右，義烏市廿三里交警中隊(duì)接到報(bào)警稱，福田街道一處十字路口發(fā)生一起四車追尾事故。交警現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn)，事故為1輛特斯拉追尾1小型貨車，由于正處紅綠燈路口，車與車間距小，被追尾的小貨車慣性推進(jìn)，前車接連追尾第四輛本田雅閣小轎車才停下。4車追尾事故未造成人員傷亡，但4輛車均有不同程度損傷。

 

據(jù)特斯拉駕駛員楊某向警方介紹，事發(fā)時(shí)，他啟動(dòng)了車子的“自動(dòng)駕駛”模式，快到紅綠燈口的時(shí)沒(méi)注意就追尾了前車。

 

“我去年12月才買(mǎi)的車，當(dāng)時(shí)也是看中了‘自動(dòng)駕駛’功能，還沒(méi)試出感覺(jué)就出事故了。”楊某向警方表示。

 

當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)說(shuō)，特斯拉“自動(dòng)駕駛”功能僅僅是廠家為車主提供的輔助功能，不等于“無(wú)人駕駛”。根據(jù)我國(guó)先關(guān)交通法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過(guò)程中，未與前車保持安全距離導(dǎo)致追尾事故發(fā)生，需承擔(dān)相應(yīng)事故責(zé)任。

 

查詢發(fā)現(xiàn)，因開(kāi)啟特斯拉“自動(dòng)駕駛”功能引發(fā)的事故已并非個(gè)例。2016年，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)曾發(fā)布公告稱，當(dāng)年5月7日，在佛羅里達(dá)州Williston，特斯拉MODEL S司機(jī)在使用“自動(dòng)駕駛”功能時(shí)發(fā)生事故死亡。2016年11月初，一名溫州90后車主也因在高速公路上使用特斯拉“自動(dòng)駕駛”功能，導(dǎo)致車輛方向失控撞上隔離路墩。

 

對(duì)于相關(guān)事故，特斯拉官方曾公開(kāi)回應(yīng)，“自動(dòng)駕駛”功能在啟用時(shí)，應(yīng)在盡可能安全的情形下，該功能還在不斷完善過(guò)程中，尚未達(dá)到完美的境界，依然要求駕駛員保持注意力集中。