充電運營市場漸趨成熟，市場空間巨大

 

充電樁是新能源汽車的核心基礎設施，對發(fā)展新能源汽車產業(yè)至關重要。根據(jù)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》規(guī)劃，至2020年國內將建成480萬個充電樁和1.2萬座充電站，滿足500萬輛電動汽車充電需求。中國國家能源局發(fā)展規(guī)劃司司長李福龍7月25日在國家能源局的新聞發(fā)布會上表示，截至2019年6月底，中國累計建成充電樁100.2萬個。至此，中國已建成全球最大規(guī)模的電動汽車充電設施網絡。

 

充電樁和充電量需求的增量主要由新能源汽車保有量的增長拉動，其中營運車輛充電需求增長帶動快充樁數(shù)量和充電量快速提升。截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與2018年底相比增加83萬輛，增長31.87%；同比增加145萬輛，增長72.85%。其中，純電動汽車保有量281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。

 

隨著電動汽車保有量快速提升和充電設施布局優(yōu)化，國內充電市場逐步由重建設轉向重運營，以收取充電服務費為核心的多元盈利模式之下，充電運營環(huán)節(jié)市場需求巨大，預計未來市場空間或將超千億元。而隨著2019新能源汽車補貼政策由補車轉向補充電運營，新能源汽車市場需求的擴大，運營市場將逐漸成熟。

 

公共充電運營集中度高，頭部運營商占總量超過90%

 

據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2019年6月公共充電基礎設施增速平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬臺，6月新增加10926臺。從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。

 

值得一提的是，截至2019年6月，公共充電基礎設施運營商集中度高，前10家運營商約占總量的94.5%。中信證券認為，隨著國內電動汽車保有量快速增長釋放巨大的充電需求，公共充電設施利用率有望迎來持續(xù)提升，看好優(yōu)質運營商的業(yè)績改善和利潤釋放。

 

金冠股份旗下子公司南京能瑞的充電樁運營規(guī)模已進入全國前10，致力于成為國內領先的“新能源集中式快充網運營商”，不同于面向個人用戶、低功率慢充樁運營業(yè)務，公司重點面向公交、物流、工業(yè)園區(qū)、大型居民小區(qū)等，投資運營集中式大功率快速充電站。

 

據(jù)了解，南京能瑞的充電樁制造及運營業(yè)務在2018年迎來了行業(yè)性的帶動，隨著國內充電樁利用率的普遍提高，公司運營業(yè)務盈利能力也有了大幅提高。在與多家大型物流企業(yè)的充電服務合作中也取得先機，在北京順義、通州建成了大型的充電場站并已投入運營，上線572套直流充電樁，運營功率達到18,940KW。截止2018年末，南京能瑞的充電樁進入北京、天津、山東、山西、浙江、江蘇、河北等地的多個城市，充電服務收入不斷攀升。

 

萬馬股份在新能源充電領域業(yè)務形成“智能設備制造+服務網絡運營+投資建設充電網”的閉環(huán)布局。截至2018年，萬馬股份已累計在全國設立17家充電運營公司，建設200余座大型充電站，充電終端6396個，實現(xiàn)充電量1.23億度，較上年增長243%，部分子公司已實現(xiàn)盈利。

 

東方證券研報分析認為，高集中度的市場格局主要得益于充電設施運營環(huán)節(jié)較高的前期投入及極強的規(guī)模效應。未來幾年運營環(huán)節(jié)百億級的市場規(guī)模仍將主要被10名左右運營商瓜分。

 

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，在我國100.2萬個充電樁保有量中，公共充電樁保有量超過41萬臺，私人充電樁保有量超過59萬臺，車樁比達到3.5：1，充電基礎設施的發(fā)展基本上跟上了新能源汽車的發(fā)展。中信證券認為，國家陸續(xù)出臺多項政策驅動充電設施快速發(fā)展，隨著充電運營環(huán)節(jié)盈利模式逐步清晰，將帶動行業(yè)進入快速發(fā)展期。