“當前我國汽車產業正處于轉變發展方式、優化產業結構，轉換增長動力，由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期。”8月19日，工業和信息化部副部長辛國斌在“全球汽車產業創新大會”上表示，產銷數量不再是我國汽車工業發展的唯一重點，未來我國汽車工業發展更重要的是發展質量的提升。

 

進入下半年，我國汽車市場形勢依然嚴峻。中國汽車工業協會發布的數據顯示，1-7月，我國汽車產銷量分別為1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比分別下降13.5%和11.4%。

 

自去年7月起，國內汽車市場已連續13個月出現產銷同比下降，是制造業大類中唯一下降的行業。辛國斌認為，國內汽車產業仍面臨整體技術儲備薄弱、創新能力有待提升等長期性問題，同時今年也面臨新能源汽車補貼政策退坡、傳統汽車排放標準升級等影響市場發展的短期性困難。作為工業經濟的重點行業，汽車產業面臨著較大的下行壓力，未來3-5年將是汽車產業攻堅克難的關鍵階段。

 

“當前雖然出現一些波動，但我們具備良好的產業基礎、完整的產業體系、高效的基礎設施及龐大的消費市場，汽車產業的發展前景依然十分廣闊。”辛國斌表示，我國汽車產業正處于產業變革升級發展的戰略機遇期，在新一輪科技革命和產業變革的推動下，電動化、智能化、網聯化、共享化相互賦能，將帶來汽車產業能源動力、生產運行、消費使用的全面變革。

 

不過，在新的歷史機遇下，汽車產業在做好變革破局的同時，也需要做好頂層設計。據了解，今年2月，工信部聯合有關部門啟動了新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）規劃期編制工作。

 

但在辛國斌看來，汽車行業以及相關部門不僅要布局未來汽車產業發展，凝聚行業共識，堅定發展信心，還要促進協調發展，通過修訂實施《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理辦法》，把握好新舊動能轉換的節奏，此外進一步破除體制機制障礙，采取更加開放包容的監管手段等措施也是必不可少的。