從上汽集團1月份產銷數據看，除上汽依維柯紅巖商用車有限公司出現22.57%的同比增長外，其余各個子公司的銷量均為同比下挫狀態。其中，兩大利潤奶牛上汽大眾和上汽通用，同比銷量更是出現超過10%的下滑幅度；另外，上汽乘用車和上汽通用五菱同比下滑幅度分別為17.84%和20.03%。綜合來看，上汽集團旗下乘用車板塊在2019年1月份的跌幅相當明顯。

 

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所周知，2018年的乘用車市場出現了自1990年以來的首次下跌。此種環境下，上汽集團在2018年度總體表現平穩，上汽大眾和上汽通用年銷量分別突破200萬輛；自主乘用車板塊榮威和名爵，年度銷量大增；上汽大通年度銷量也突破12萬輛，同比增幅達14.5%。

 

2018年度，得益于上汽集團旗下各個子公司的穩定表現，其年度利潤可期。據上汽集團發布的2018年度業績預告顯示，公司預計全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為360億元，與上年同期相比，將增加約16億元，同比增加4.6%左右。與此同時，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為324億元，與上年同期相比，將減少約5億元，同比減少1.5%左右。

 

總體來看，在車市大環境不容樂觀的2018年度，上汽集團無論在汽車產銷量還是利潤方面，均有值得肯定的平穩表現。然而，據業內預測，2019年，車市環境將更為嚴峻。2019年首月，昔日乘用車市場領頭羊上汽大眾出現了11.18%的下挫幅度，或印證了這一行業預判。

 

基于當前的車市環境，業內流傳一句話，即2018年的車市是近二十多年來最差的一年，而放眼未來十年，該年度或許是最好的一年。言外之意，2019年及其未來幾年，中國的車市或將進入緩增長的低速發展階段。

 

2019開年，上汽集團在銷量上出現超過10%的下挫，這在其最近幾年的發展史上甚為罕見；而如此表現，或印證了今年車市的嚴峻走勢。