對(duì)此，豐田北美首席執(zhí)行官吉姆·倫茨指出，那就是當(dāng)全行業(yè)都將焦點(diǎn)放在“電動(dòng)出行”時(shí)，消費(fèi)者們還沒(méi)有做好迎接準(zhǔn)備。

 

吉姆·倫茨周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日）在底特律出席汽車新聞全球大會(huì)時(shí)表示：“電動(dòng)汽車市場(chǎng)將爆發(fā)一場(chǎng)惡戰(zhàn)，市場(chǎng)將不會(huì)出現(xiàn)多少增量。”
 

不過(guò)他也指出特斯拉是例外，特斯拉汽車2018年銷量已經(jīng)接近此前其所有年銷量的總和。他還表示，特斯拉Model 3是目前唯一一款每月銷量突破10000輛的的車型。

 

美國(guó)市場(chǎng)在售共計(jì)94款“電動(dòng)化”車型（其中包括混動(dòng)車型、插電車型以及純電池驅(qū)動(dòng)車型），只有6款車的月銷量超過(guò)2000輛。

 

吉姆·倫茨預(yù)測(cè)稱：“對(duì)于電動(dòng)汽車而言，我認(rèn)為其拿下大部分市場(chǎng)份額前還需一段時(shí)的歷練，我們都高估了所謂電動(dòng)汽車能夠統(tǒng)領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)的前景。”

 

電池驅(qū)動(dòng)車型的緩慢增長(zhǎng)，使汽車制造商在決定針對(duì)該領(lǐng)域的投資規(guī)模和時(shí)間問(wèn)題上面臨嚴(yán)峻選擇挑戰(zhàn)。

 

吉姆·倫茨承認(rèn)，預(yù)測(cè)交通行業(yè)未來(lái)的發(fā)展是非常困難的工作。

 

目前，豐田方面已經(jīng)決定進(jìn)軍氫能源汽車市場(chǎng)，其在2015年推出了Mirai燃料電池汽車。

 

吉姆·倫茨說(shuō)到：“我們一直聚焦于乘用車市場(chǎng)。”值得一提的是，Mirai汽車的累計(jì)銷量?jī)H有數(shù)百輛。他將Mirai在市場(chǎng)遇冷的原因歸咎于燃料補(bǔ)充點(diǎn)設(shè)置不足。目前，美國(guó)國(guó)內(nèi)只有大約40家氫燃料補(bǔ)給站，其中大多數(shù)座落于加州南部地區(qū)。

 

同時(shí)，豐田已經(jīng)決定尋求其它選項(xiàng)。

 

豐田將繼續(xù)在有限的市場(chǎng)銷售Mirai車型，其在上周宣布將推出10輛氫燃料拖掛原型車并在洛杉磯和長(zhǎng)灘的多個(gè)港口投入使用。加州政府已經(jīng)下令到2025年取消所有在航運(yùn)中心投入運(yùn)營(yíng)的柴油卡車。豐田將氫能源看作是一個(gè)可行的候選項(xiàng)，其同Kenworth聯(lián)合研發(fā)的原型車或?qū)⑾蚴廊俗C明自己選擇的正確性。

 

吉姆·倫茨說(shuō)到：“也許氫能源最佳應(yīng)用對(duì)象正是商用車，之后當(dāng)我們?cè)诖蛟旎A(chǔ)設(shè)施時(shí)，我們將適時(shí)推出氫能源乘用車。”

 

盡管存在著這樣那樣的顧慮，但鮮有專家看到整個(gè)行業(yè)在尋求可替代汽車能源的路途上“開倒車”。

 

日產(chǎn)北美首席執(zhí)行官丹尼斯·勒·沃特周一表示，日產(chǎn)在未來(lái)五年時(shí)間里將向美國(guó)市場(chǎng)投放8款電池驅(qū)動(dòng)車型，其還預(yù)計(jì)日產(chǎn)電動(dòng)汽車年銷量或?qū)⒑芸爝_(dá)到100萬(wàn)輛，而此前大眾也設(shè)定了類似的電動(dòng)車銷量目標(biāo)。

 

電動(dòng)汽車的支持者表示市場(chǎng)臨界點(diǎn)的到來(lái)將由三個(gè)因素驅(qū)使：新款長(zhǎng)程車型的發(fā)布、公共電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)量的增長(zhǎng)以及電動(dòng)汽車售價(jià)的穩(wěn)步下降。

 

數(shù)據(jù)顯示，豐田在美國(guó)汽車市場(chǎng)所持份額（14%）位列第三，僅次于通用汽車和福特。為了保護(hù)現(xiàn)有份額，豐田計(jì)劃到2021年在美國(guó)市場(chǎng)投放31款新車型，其中包括已有車型的改良版。這意味著，相較于截至2018年底的三年時(shí)間里豐田每年在美推出的新車型數(shù)量，豐田每年將向美國(guó)消費(fèi)者推出7款新車型。