1、不同類型的汽車電池參數(shù)不同。如果需要做到更換電池的方式代替充電樁，那么就要盡可能減少電池的種類，但是由于車輛的設(shè)計(jì)問(wèn)題，電池的形狀、重量、接口、容量等很難保證一致。如果新能源汽車發(fā)展的像汽油車一樣，出現(xiàn)上萬(wàn)種不同的電池都是可能的，這么多種電池通過(guò)更換電池的方式代替充電樁，顯然是不合適的。

 

2、電池的協(xié)調(diào)周轉(zhuǎn)問(wèn)題難以解決。電池不想汽油，放到加油站加完了再用罐車?yán)瓉?lái)新的。電池的更換會(huì)集中在不同的地點(diǎn)，例如在早晚可能在住宅和公司之間更換電池的頻率高，而到了白天和中午，可能在非住宅和公司的商業(yè)區(qū)或者偏遠(yuǎn)地區(qū)需求量又會(huì)增大。這樣就會(huì)導(dǎo)致電池的供求不平衡，假如需要協(xié)調(diào)這些問(wèn)題，又要新的車輛進(jìn)行運(yùn)輸協(xié)調(diào)，反而成本會(huì)增高。

 

3、電池不斷裝卸會(huì)導(dǎo)致?lián)p耗增大。電池如果不斷的拆卸不僅對(duì)電池本身會(huì)產(chǎn)生影響，由于不同電池的差距，汽車頻繁的更換電池對(duì)汽車部件也是個(gè)很大的損耗。而且電池頻繁拆卸勢(shì)必會(huì)有磕碰等問(wèn)題，導(dǎo)致電池的使用壽命降低。

 

4、電池的裝卸并不容易。要知道現(xiàn)在的新能源汽車的電池都是置于車輛內(nèi)部的，想要拆卸需要將車輛整體拆開(kāi)，再進(jìn)行拆卸。如果需要更換電池的方式代替充電，那么必須將電池設(shè)計(jì)在方便拆卸的部位，這對(duì)車輛的設(shè)計(jì)上又是個(gè)非常大的考驗(yàn)。