如今，兩年多過去了，記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，盡管海南省在推廣新能源汽車上不遺余力，但海口市民對此并“不買賬”，許多新能源汽車充電樁處于“閑置”狀態(tài)。

觀望客戶群體多

7月16日，記者在海口市美蘭區(qū)南亞廣場附近一新能源汽車充電樁前看到，留給新能源汽車充電的車位部分已被燃油汽車停占。“反正也沒有充電車來充電，空著車位也浪費啊，況且現(xiàn)在找地方停個車也不容易。”車主陳先生表示。

龍華區(qū)龍華路一小區(qū)內(nèi)充電樁前也已停滿燃油車。一些車主告訴記者，小區(qū)內(nèi)沒有見過新能源汽車，所以這些充電樁前的車位一直以來都被用來給小區(qū)車主停放車輛。記者詢問小區(qū)管理人員時，對方僅表示“充電樁早都停了，現(xiàn)在用不了了。”

在瓊山區(qū)新大洲大道鄭村惠民小區(qū)旁，設(shè)置有一排新能源汽車充電樁，數(shù)量約有14臺，樁身印有“充電時請勿觸碰充電槍”等安全提示。但記者在該處等候約有50分鐘，并未看到有車輛來此充電。

走訪中，記者了解到，2018年5月15日，海南省發(fā)布《關(guān)于實行小客車保有量調(diào)控管理的通告》，自當(dāng)日零時起在全省實行小客車總量調(diào)控管理。從8月1日零時起，新能源小客車增量指標(biāo)通過排號方式取得，其他小客車增量指標(biāo)通過搖號或競價方式取得。

與此同時，隨著2018年新能源汽車補貼新政正式實施，海南消費者在今年6月12日至12月31日期間購買純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、氫燃料汽車、其他新能源汽車等新能源汽車，都可按國家標(biāo)準(zhǔn)的1∶0.5申請補貼，購買續(xù)航里程300km以上的新能源汽車可以享受更多優(yōu)惠。

盡管如此，海口市民并“不買賬”。“觀望客戶群體多。”東風(fēng)日產(chǎn)海龍店銷售主管黃子霆坦言，目前該品牌推出的4款新能源車，在此政策頒布后銷量提升明顯，海南地區(qū)從每個月十多輛的銷量增長到每月三四十輛，可目前許多新能源汽車經(jīng)銷商在海南的推廣和普及情況依然不盡如人意。

應(yīng)采取措施消除消費者疑慮

新能源車在環(huán)保方面比燃油車要好，在后續(xù)的使用上也有一定的成本優(yōu)勢，為什么現(xiàn)實中海口市民要持觀望態(tài)度呢？

“選擇空間太小，同等價位燃油車選擇上有絕對優(yōu)勢，新能源車就算補貼也是很難作出選擇。”海口市民崔先生打算購買一輛新能源車，可一圈看下來卻打了退堂鼓。

“20萬元以下的新能源車性價比，相較傳統(tǒng)燃油汽車來說，除了驅(qū)動環(huán)保有優(yōu)勢，其他方面都差距太大。”在崔先生看來，現(xiàn)在的購車需求已經(jīng)不是日常代步那么簡單，也有家庭出游的需求，因此新能源車顯然沒有燃油車具有優(yōu)勢。

海口市民張先生則對充電樁有一串疑問：“雖說有計劃在建，但是收費合理性、便利性、安全性等問題怎么解決？充電樁是否充分滿足日常使用需求？高速上需要充電怎么保證電樁正常使用，減少滯留時間？這些如果沒有法規(guī)和管理機制而交給市場，很難保證有效性。”

與此同時，新能源車的售后保障也是不少海口市民關(guān)心的問題：“對于燃油車國家有政策規(guī)定，老百姓可以選擇門店實施保養(yǎng)，4S店不能強制消費，這是燃油車的便利性和優(yōu)越性。因為維修技術(shù)已經(jīng)成熟，哪里都可以修。新能源車這點肯定沒法比，因為驅(qū)動原理不一樣，新能源車靠電機驅(qū)動，涉及復(fù)雜的高低壓電流及復(fù)雜的配件規(guī)格，沒有專門的圖紙、沒有專業(yè)的人員會存在很大的安全隱患。售后問題該如何保障也是一個問題。”

“希望在政策引導(dǎo)下，國內(nèi)車企可以加大研發(fā)的投入力度，推出更符合消費者需求的產(chǎn)品。同時，不斷提高服務(wù)水平，消除消費者的購車疑慮。”崔先生說。