據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日晚，一輛配備半自動(dòng)駕駛功能的特斯拉Model S轎車在美國(guó)鹽湖城郊區(qū)以60英里（約96公里）的時(shí)速行駛時(shí)追尾前方一輛正在等待紅燈的消防卡車，顯然在撞擊前沒有剎車，但警方表示，目前還不清楚這輛特斯拉當(dāng)時(shí)是否啟用了Autopilot功能。
事故發(fā)生在美國(guó)猶他州首府鹽湖城郊區(qū)的南喬丹市（South Jordan），在這起事故中，特斯拉轎車的駕駛員受傷，右腳裸骨折，從事故現(xiàn)場(chǎng)的照片可以看出，這輛轎車的前臉受損嚴(yán)重。而被追尾的消費(fèi)卡車的司機(jī)沒有受傷。
當(dāng)?shù)鼐椒Q：“目擊者表示，特斯拉Model S轎車在撞擊前沒有剎車，”目前正對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查。
此次事故的發(fā)生正值美國(guó)交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能展開調(diào)查之際。
這也是特斯拉Model S轎車不到四個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起追尾消防車事故。今年1月，一輛特斯拉Model S轎車在加州洛杉磯縣的卡爾弗城（Culver City）以65英里（約105公里）的時(shí)速撞上一輛停在路邊的消防車。車主聲稱，當(dāng)時(shí)開啟了Autopilot輔助駕駛模式。
今年1月發(fā)生在加州的一起特斯拉Model S轎車撞擊消防車事故
特斯拉的手冊(cè)警示稱，Autopilot系統(tǒng)并不能很好地處理這種情況：“交通探測(cè)巡航控制技術(shù)無(wú)法探測(cè)所有對(duì)象，在遇到靜止車輛時(shí)有可能不會(huì)剎車/減速，尤其是在時(shí)速超過80公里時(shí)，或者你前方車輛變道，前方變成靜止車輛或?qū)ο髸r(shí)。”
沃爾沃的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Pilot Assist也存在類似缺陷，例如在前方車輛變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)。沃爾沃的用戶手冊(cè)顯示：“Pilot Assist會(huì)忽略靜止車輛，繼續(xù)加速至預(yù)設(shè)速度。司機(jī)必須進(jìn)行干預(yù)，并踩下剎車。”換句話說，你的沃爾沃汽車不會(huì)剎車，以避免撞上前方突然出現(xiàn)的靜止汽車，車輛反而還有可能繼續(xù)加速撞上去。
目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調(diào)查至少兩起涉及特斯拉汽車的事故。今年3月，一輛特斯拉Model X SUV在加州一條高速公路上發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致駕駛員死亡。調(diào)查人員正在調(diào)查特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在這次撞車事故中的表現(xiàn)。
