目前，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度可謂“持續(xù)不斷”。在今年的全國“兩會(huì)”上， 國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提到：將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅 ，擴(kuò)大電信、新能源汽車等領(lǐng)域開放。

在新一輪的新能源汽車造車勢力中，不僅有比亞迪、江淮、一汽、長安、東風(fēng)、奇瑞為代表的傳統(tǒng)車企的持續(xù)發(fā)力，也有以小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車、綠馳汽車等為代表的新造車勢力的跨界入局。
 

 綠馳汽車通過改變思維方式，著眼于辦公、娛樂、社交、購物等與人們生活息息相關(guān)的各種場景，致力于將汽車打造成智能移動(dòng)生活的高度集成空間，最大化地為人們提供出行便利和生活享受。
 

 目前，綠馳汽車已擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，掌握了新能源汽車三電、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)；在動(dòng)力電池、整車集成、核心零部件等研發(fā)方面，已走在了行業(yè)前沿。
 

 在產(chǎn)品研發(fā)上，綠馳汽車已成功研發(fā)出超級轎跑“天王星”和“Venere”。這兩款以“轎車的空間和價(jià)格+跑車的外型和動(dòng)力”為指向的轎跑,具有超越同級車的科技酷炫造型、輕量化、低能耗、安全性、高可靠性、智能化和信息化等特點(diǎn)。并引入AI、車聯(lián)網(wǎng)等最新科技，具有高度智能、互聯(lián)互通的良好性能和駕乘體驗(yàn)。
 

在未來的產(chǎn)品開發(fā)中，綠馳汽車將以S-Platform (超級平臺)，S-Platform (超級平臺)與CC-Platform (城市車平臺)、M-Platform (主流平臺)共同構(gòu)筑了綠馳汽車高端科技智造的品牌之基”，向市場輸送全系列產(chǎn)品譜系，為消費(fèi)者提供更多的智能移動(dòng)汽車產(chǎn)品選擇。
 

 隨著世界性新能源汽車?yán)顺钡募觿。G馳汽車已提前籌謀并制定了完備的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃，從導(dǎo)入到發(fā)展，結(jié)合實(shí)際，不斷調(diào)整技術(shù)預(yù)研及應(yīng)用。在數(shù)字信息時(shí)代，綠馳汽車通過大數(shù)據(jù)分析合構(gòu)筑了汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈、O2O 營銷模式，并通過多方式建立終端體驗(yàn)中心，讓綠馳汽車產(chǎn)品不再是孤零零的汽車單品，使其成為最大的個(gè)人移動(dòng)處理平臺和消費(fèi)者的娛樂和工作平臺，為消費(fèi)者提供了有科技態(tài)度、生活溫度的個(gè)性化定制服務(wù)，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建“智能移動(dòng)生活共享生態(tài)圈”的目標(biāo)。
 

 未來，走向國際化并通過匠心精品構(gòu)筑智能移動(dòng)生活的綠馳汽車，有望成為新能源汽車智造的閃亮世界級名片。