據(jù)悉，上海市經(jīng)信委副主任黃甌表示，目前上海市經(jīng)信委正在會同相關(guān)部門加快研究上海鼓勵政策的調(diào)整方案，但新政出臺還需要一些時間，在政策空窗期，新能源汽車生產(chǎn)廠商可以繼續(xù)申請新能源汽車車型備案，也允許企業(yè)預(yù)售新能源汽車產(chǎn)品，但需要事先簽署一份承諾書。

　　近日，上海現(xiàn)行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》和《上海市經(jīng)濟信息化委、上海市新能源汽車推進領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關(guān)操作流程等事宜的通知》在2017年繼續(xù)有效。不過由于國家部委提出了新的要求，因此需要做相應(yīng)的調(diào)整。尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應(yīng)的調(diào)整。

　　今年1月，新能源汽車市場再次出現(xiàn)了大幅波動。中國汽車工業(yè)協(xié)會2月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。隨著補貼政策的退坡，很多消費者購買汽車的過程、條件更加嚴格，年初銷售量的下降有這些因素的影響。但是，從全國市場來看，上海仍然是插電式混合動車乘用車表現(xiàn)較好的城市之一。

　　從政府角度來講，上海、北京正計劃改變新能源汽車地區(qū)補貼政策，從直接補貼新能源汽車消費轉(zhuǎn)向補貼新能源出行。上海交大汽車電子技術(shù)中心教授殷承良表示，2017年上海新能源汽車補貼政策將取消地區(qū)三級補貼，將補貼電動汽車共享出行部分，因此新能源車的推廣數(shù)量還會繼續(xù)增長，還會在增長5000輛左右，此外再拓展分時租賃的網(wǎng)點。拓展的過程中我們也注意到跟社會公共充電樁的結(jié)合，租賃網(wǎng)點上都要配有充電樁的，既要考慮分時租賃的充電樁，也希望這些充電樁成為社會公共資源，也給社會上其他新能源車輛使用。

　　上海在新能源汽車配套建設(shè)上也一直走在全國前沿，僅安悅充電一家公司在2016年在上海建設(shè)了4000多根充電樁，2017年計劃再建6000根樁，同時將配套分時租賃、出租車、電動公交車等加快專用樁的建設(shè)。據(jù)悉，安悅充電是上汽集團的全資的充電樁運營服務(wù)商，計劃到2020年安悅充電將在全國范圍內(nèi)建成66萬個公共充電樁，力爭讓每個新能源車主隨時隨地充電。

　　上海市補貼政策什么究竟何時發(fā)布？上海市新能源汽車推動推進辦公室主任劉建華曾在公開場合表示：“爭取在2017年第一季度出臺地方配套政策”。