市民 充電不方便對補貼不了解

 

家住西安鳳城五路的朱輝，每天早上上班的座駕比亞迪秦是一輛混合動力的新能源汽車。他告訴記者，新能源汽車油耗低，霧霾天不限號，還可以走公交車道。“開車出行成本降下來了，而且也不是很擔心堵車，非常方便。”

 

然而，并不是每個私家車主都像朱輝一樣青睞新能源汽車。據西安市車輛管理部門介紹，目前西安登記在冊的新能源車共有2萬輛，對比2016年底西安市機動車突破250萬輛保有量的數字，新能源汽車的占比低得可憐。市民蔡建鵬表示，盡管自己知道新能源汽車環保，但是新能源汽車相比同等配置的燃油汽車價格高出許多，感覺并不劃算，另外,充電樁太少也是他不愿購買新能源汽車的一個原因。

 

記者了解到，像蔡建鵬這樣的市民并不是少數。據陜西省統計局此前一份調查報告顯示，被調查者已經購買新能源汽車的較少，購買意愿不強，其中13.6%的被調查者認為沒有傳統汽車使用方便，而八成的被調查者對政府的新能源汽車補貼政策基本不了解。

 

業內 APP解決充電樁信息對接

 

其實，西安市的充電樁建設一直在持續，數據顯示，目前西安市已經投入使用的充電樁超過1.6萬個，到2020年，充電設施將超過4.28萬個。不過，記者走訪三橋、永寧門、雁展路附近幾處停車場看到，鮮有新能源汽車在這里充電，許多充電樁都在閑置。

 

一邊是找不到充電樁的新能源汽車車主，一邊是無人問津的充電樁，看來，解決雙方的對接問題是新能源汽車發展的關鍵因素之一。西安特來電新能源有限公司的周經理告訴記者，為了解決這個問題，公司推行手機APP搜索定位功能，只要下載企業的APP，公司在全市建設的充電樁都可以顯示出來，只要根據導航提示，就可以輕易地找到。

 

此外，記者了解到，西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺目前也已經啟動新能源汽車及充電設施的數據接入工作。

 

專家 需完善標準保障充電安全

 

記者調查發現，盡管充電樁建設規模在不斷擴大且數量增長可觀，但依然有車主抱怨沒有地方充電，除了充電樁與新能源汽車的信息對接，安全性能也讓很多人望而卻步。

 

“從調研的11個城市情況來看，許多充電樁在接口節能性、材料結構、電器安全方面存在較大隱患。具體講主要是尺寸不配合，包括標準的更新不太及時等。”中國汽車技術研究中心新能源部部長任山表示，充電樁使用率低的問題在全國各個城市都存在，調研的11個城市中，充電樁使用率均不到50%，在累計評測200個充電接口，整體接口不配套率達到30%。

 

陜西一家充電公司負責人胡學軍表示：“由于前期充電標準不完善等原因，導致部分充電樁與新能源汽車不能有效結合，此外一些老舊小區電力負荷也不足以支撐充電樁設備的使用，需要通過引導幫助小區升級改造電力設施，為充電樁進小區提供條件。”