為解決京津冀等地嚴(yán)重霧霾問題

根據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，該政策的實(shí)施范圍囊括京津冀及周邊地區(qū)共28個(gè)城市，“2+26”布局包括北京市、天津市，河北省(石家莊、唐山、保定、廊坊、滄州、衡水、邯鄲、邢臺(tái)市)，山東省(濟(jì)南、淄博、聊城、德州、濱州、濟(jì)寧、菏澤市)，河南省(鄭州、新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽、焦作、濮陽、開封市)，山西省(太原、陽泉、長治、晉城市)。

了解到，該文件制定出發(fā)點(diǎn)在于解決京津冀等地區(qū)嚴(yán)重霧霾問題。數(shù)據(jù)顯示，北京目前約有6.7萬輛出租車，每天運(yùn)營至少16小時(shí)，單車年平均續(xù)駛里程15萬公里，排放二氧化碳200萬噸，大約相當(dāng)于100萬輛普通私家車的碳排放。一旦北京出租車全部電動(dòng)化，在不影響交通服務(wù)質(zhì)量的情況下，每年至少降低100萬噸的碳排放。

企業(yè)憂慮成本、質(zhì)量及續(xù)航

暫且不管機(jī)動(dòng)車排放是否是霧霾形成的直接原因，這樣的要求無疑表明了國家治理京津冀地區(qū)環(huán)境問題的決心和力度。但是理想豐滿，現(xiàn)實(shí)如何？

北京市京小出租汽車有限公司的一位高層在接受采訪時(shí)指出有聽到這一說法，但不現(xiàn)實(shí)。首先要考慮到替換成電動(dòng)汽車的成本問題。“有些企業(yè)今年剛換的新車，我公司燃油車也大多還有4年使用期，馬上更換會(huì)造成浪費(fèi)。”

他指出，目前新能源出租車售價(jià)約在13萬左右，而燃油車大多在6萬左右，加上購置稅等也不過9萬多，已經(jīng)有長期市場運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。“就我了解一些企業(yè)反映新能源汽車質(zhì)量上不如燃油車穩(wěn)定，所以我希望晚些推行，這對企業(yè)有利。”

同時(shí)，他表示，公司已經(jīng)和北汽新能源申報(bào)了一個(gè)換電站，如果出租車要求都轉(zhuǎn)為新能源車，換電模式可能更方便些。

而在記者與北京出租車司機(jī)交流中了解，他們則對新能源車的續(xù)航里程等有所顧慮。據(jù)張師傅介紹，現(xiàn)在每人每天行駛車程基本都在300公里以上，而目前市面上絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都無法保證，這還不算冬天氣溫低影響續(xù)航等因素。并且一般出租車都是兩人合伙，一人半天，基本不會(huì)休息，這對汽車的續(xù)航里程要求更高。“如果換成新能源車，我短時(shí)間內(nèi)可能不太敢接外地的活，不知道路上能不能找到充電站，是否會(huì)拋錨。”

出租車電動(dòng)化最少還需3至5年

從出租車行業(yè)反饋情況來看，電動(dòng)化后更傾向于換電模式。去年10月底，由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動(dòng)新能源和上海電巴等機(jī)構(gòu)打造的首批10座充換電站正式交付使用，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個(gè)區(qū)縣。

據(jù)北汽新能源總經(jīng)理助理王水利介紹，截止目前，北汽新能源已經(jīng)建立83個(gè)換電站，其中已運(yùn)營的有26個(gè)，能夠滿足1萬臺(tái)左右新能源車使用。計(jì)劃今年年底建成200個(gè)換電站。

那么換電站大概能節(jié)省多少時(shí)間？以北汽EU220為例，換電出租車從駛?cè)氤鋼Q電站，到“滿格”駛出，整個(gè)過程大約3分鐘。而如果采用常規(guī)充電模式，這輛車充滿電至少需要5個(gè)小時(shí)，快充也需要至少2個(gè)小時(shí)。

王水利指出，原先在與有關(guān)部門討論中，計(jì)劃是3年時(shí)間完成出租車電動(dòng)化，現(xiàn)在時(shí)間突然加快，可能與大氣污染越來越嚴(yán)重有關(guān)。但是短時(shí)間內(nèi)要想實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化幾乎不可能。首先是產(chǎn)品跟不上；其次充電設(shè)施等還未完全建立；再次相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)沒有搭建。

同時(shí)王水利認(rèn)為，出租車電動(dòng)化是必然趨勢，最少還需要3至5年時(shí)間。