財報顯示，特斯拉第二季度營收和每股虧損均好于預期，三季度Model 3產量指引完全符合馬斯克此前預計。財報發布后，特斯拉盤后股價大漲8%，市值增長逾40億美元，比通用汽車高出30億美元。

今年4月，特斯拉市值相繼超過福特、通用，首次成為全美市值第一的車企，但7月份特斯拉股價累跌逾20%，市值被通用反超。

雖然市值再度大增，但與美國傳統汽車巨頭相比，特斯拉的汽車銷量完全不是一個數量級。特斯拉第二季度售出了2.2萬輛汽車（Model S型電動轎車和Model X型電動休旅車）。相比之下，福特的銷量為170萬輛，通用汽車的銷量更是高達230萬輛。

此外，特斯拉營收與利潤和通用、福特相比也有明顯差距：

隨著Model 3車型的量產，特斯拉汽車銷量有望大幅增加。

對于特斯拉來說，汽車需求量不是問題，Model 3車型目前已收到超過50萬份預約，公司面臨的挑戰是快速提升產量。特斯拉創始人、首席執行官馬斯克上周表示：

我們最大的挑戰是S型曲線生產，這部分生產基本上讓我們身處地獄一般。制造業是如此復雜。如果有一個環節掉鏈子，整個過程就砸了。這就是特斯拉現在面臨的量產難題。

馬斯克的目標是在今年某個時候每周生產5000輛汽車，希望2018年全年生產50萬輛，2020年超過100萬輛。這將創造汽車工業史上最快的產量增速。

對于馬斯克的量產目標，分析師表示懷疑。券商Bernstein分析師Toni Sacconaghi認為，馬斯克又一次在打“嘴炮”，對自身的生產和交付能力過于自信。

美國汽車估價機構KBB主編Karl Brauer認為，如果馬斯克能實現老牌車企都無法完成的任務，就真是當之無愧的“鋼鐵俠”。只不過——目前鋼鐵俠還只存在于科幻童話。