周三,戴姆勒進行戰略評估的消息引發了人們對戴姆勒拆分梅賽德斯-奔馳汽車、卡車、巴士和貨車業務分拆的猜測,因為該公司正在尋求在自動駕駛和電動汽車領域的數十億歐元的投資。

“我們建議認真對待這種溝通,”投資機構Evercore ISI汽車行業分析師在一份報告中表示,“拆分戴姆勒的業務可以釋放價值,卡車和客車業務自身就可以達到310億歐元。”

根據湯森路透的數據,戴姆勒集團的總市值為652.5億歐元左右(約合人民幣5126億)。

戴姆勒首席財務官Bodo Uebber表示,戴姆勒不打算剝離業務部門,但對部分業務上市暫時保留疑問。

“我們還沒有決定在集團內部建立新的法律架構,但已經決定分析這種可能性。”蔡澈在第二季度的營收電話會議上表示,“我們公司內部有一個小團隊正在考慮這個想法。”

隨著戴汽車行業正面臨著對柴油污染和反競爭行為的指責,戴姆勒正進行戰略回顧。

蔡澈承認,目前汽車行業正成為頭條新聞,但都是一些不好的消息。

據德國《明鏡周刊》上周五報道,德國汽車工業界自從90年代起,就建立了關于商定技術、成本、供貨商,甚至柴油車尾氣凈化的討論會機制,德國所有的大型汽車制造商都參與其中,包括:大眾,奧迪,保時捷,寶馬以及戴姆勒。

歐盟委員會上周六表示,歐盟反壟斷監管機構正在對德國汽車制造商之間可能存在的壟斷聯盟組織進行調查,并可能會對這些公司進行巨額罰款。被判違反歐盟壟斷規則的公司將面臨高達全球營業額10%的罰款。

盡管戴姆勒指出,其不沒有受到正式調查,但面對記者詢問是否參與了壟斷,蔡澈拒絕回復,只表示“我們不會參與這種猜測”。

戴姆勒和大眾監事會周三開會討論壟斷的指控。

豪華品牌業務表現

戴姆勒的第二季度業績顯示,“明星業務表現”仍來自豪華車品牌,這推動其Q2營業利潤增長15%,略低于市場預期。

由于中國需求增長28%,梅賽德斯-奔馳共售出595,200輛汽車。利潤率從去年同期的6.4%上升至10.2%,主要原因是一輛新型E級豪華轎車的銷售。

第二季度戴姆勒的息稅前利潤為37.4億歐元,低于路透社預期的38    。1億歐元。戴姆勒表示,預計下半年中國市場的銷量將比較強勁。