工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新

鄭立新表示，“關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，也就是簡稱的雙積分辦法，近日在國務(wù)院法制辦中國政府法制信息網(wǎng)上公示，在履行發(fā)布程序，這個積分辦法將于近期正式發(fā)布。

搞雙積分辦法，是針對我國新能源汽車發(fā)展的實際情況，通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發(fā)展的長效機制，促進新能源汽車的研發(fā)和推廣，加強汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的管理，這也是國際上一個通行的做法。在這方面我們也將積極地開展國際合作，與國際社會共同推進我國新能源汽車的發(fā)展，也為我們傳統(tǒng)汽車的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。

對于四大汽車協(xié)會提出的建議，我們在雙積分辦法公示期間收到了四家協(xié)會的意見，我們將做進一步的研究。”

截至目前，“雙積分辦法”已經(jīng)完成兩次意見征求，第一輪征求意見稿于2016年9月22日，由工信部裝備司發(fā)布；第二輪征求意見稿于2017年6月13日，由國務(wù)院法制辦發(fā)布。根據(jù)第二次公示通知，意見反饋截止時間為2017年6月27日。這樣來看，目前已經(jīng)完成了第二次公示的意見反饋，可見雙積分政策已經(jīng)箭在弦上。

為什么連續(xù)公示了兩次？有業(yè)內(nèi)人士分析稱，“雙積分政策”在世界貿(mào)易組織技術(shù)性貿(mào)易壁壘協(xié)定委員會（WTO/TBT）通報后，各國政府的反應(yīng)十分強烈，沒有正式發(fā)布主要的原因是國際方面的壓力較大。

此前，據(jù)路透社報道，美國汽車政策委員會(AAPC)、歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)、日本汽車制造商協(xié)會(JAMA)和韓國汽車制造商協(xié)會(KAMA)全球四大汽車協(xié)會已聯(lián)合向中國工信部致信，要求中國政府延遲或?qū)拡?zhí)行“雙積分政策”。

業(yè)內(nèi)人士分析，關(guān)于“雙積分政策”的執(zhí)行情況是否會妥協(xié)目前還不明確，可能按照征求意見稿執(zhí)行，也可能做出適當(dāng)妥協(xié)：或推遲一年實行，或適當(dāng)降低積分比例，或?qū)?018年新能源積分延期償還。