據外媒報道，中國一直是大眾、通用等各大車企的主要市場，專注于中國股票研究公司——紐約沃倫資本公司（JL Warren Capital）的一份研究報告當中表示，對于特斯拉來說，中國似乎成為未售出車型的“囤積場”。
紐約沃倫資本公司發(fā)布的研究報告當中顯示，今年共往中國市場運送了7,000輛特斯拉，但目前仍然有6,000輛尚未“注冊”，而行業(yè)內對此一般認為是囤積在某些地方等待出售。
紐約沃倫資本公司于上周四發(fā)布了該報告，當時，特斯拉的股價下滑了10個百分點，但隨后又在星期五恢復。囤積的特斯拉也誘使分析師對其數(shù)量進行分析，截止到5月底的數(shù)量為6,000輛，幾乎可供應9個月的銷售。
在汽車行業(yè)當中，可供應銷售的月份是一個非常重要的數(shù)據點，汽車囤積1至2個月一般來說較為合理，如果超出這個時間范圍則過之。《時代雜志》曾報道稱，通用和克萊斯勒2009年未出售的車輛可供5個多月的銷售，當時兩家公司也幾近破產。《財富雜志》曾報道，去年年底，通用在美國市場的庫存輛幾乎可供應3個月出售，而后通用則選擇關閉旗下5家工廠。
而一旦特斯拉在華的庫存量的可供應天數(shù)達到9個月這一消息被證實為準確，那么特斯拉所宣稱的供應量不足這一說法則需要進行更正。
紐約沃倫資本公司中國研究主管李君蘅從海關單據上得知了特斯拉向中國進口的汽車數(shù)量。特斯拉在中國的銷量一般很難獲知，中國政府并不會按時公布特斯拉在中國的注冊量。過去，中國的汽車注冊量可從地方公安局處獲悉，而后，從公安部獲得數(shù)據又被禁止作為注冊數(shù)據使用。自此之后，一些專業(yè)的數(shù)據機構，如JATO Dynamics、Polk和IHS等都通過特定的方式來獲取注冊量，如汽車保險注冊量等。因此所獲得的數(shù)據與真實的數(shù)據存在一定的差距，但確實反映了一定的趨勢。隨著趨勢來看，沃倫資本公司的數(shù)據表明，特斯拉在中國的庫存量的確處于上升趨勢。
從趨勢來看，可以預計到的是，特斯拉第二季度向中國市場的出口量將會創(chuàng)下新的紀錄。特斯拉第二季度向中國市場的出口量超過6,000輛，而第一季度僅為4,800輛。 沃倫資本公司表示，特斯拉第二季度所謂的“嚴重的生產短缺”影響了全球的銷售，但這似乎并沒有阻礙對中國的出口，特斯拉4月和5月在中國出口量對比1月和2月增長了32%。
特斯拉公共總監(jiān)并未對此作出回應。但一位不愿透露姓名的特斯拉發(fā)言人則表示，在中國有6000量特斯拉庫存是“非常不正確的。如果真是這樣的話，肯定會有大量未售出的特斯拉汽車在中國銷售，但事實并非如此。”
由于特斯拉不會公布每月在華的銷售數(shù)據，沃倫資本公司的研究員只有根據海關文件和尚未證實的銷售數(shù)據來進行對比。特斯拉CEO 馬斯克在2014年的電話會議上表示，我們之所以不公布月度交貨數(shù)據，部分原因是由于各地區(qū)的情況各不相同，而媒體往往會對庫存作出各種各樣的錯誤解讀。
