北京商報記者調查發現，消費者在新能源車使用中，充電樁卻成為“攔路虎”，燃油車占充電車位、故障率高、充不上電、支付單一等，成為亟待解決的難題。
 

         數據顯示，目前我國公共充電樁數量已接近13萬個，其中交流充電樁5.2萬個、直流充電樁3.8萬個、交直流一體充電樁5.03萬個。但是，在各充電樁企業紛紛布局的情況下，充電樁停車位被燃油車占用的情況卻十分嚴重。市民徐先生表示：“由于家中安裝的私人充電樁為交流電充電樁，充電速度較慢，因此需要到附近商場地下停車場的公共直流充電樁上進行充電，但是經常遇到充電樁車位被燃油車占用的情況。”
 

         目前北京市充電樁數量已超過2萬個，其中公共充電樁數量接近1萬個。但是，北京商報記者在一家商場地下停車場看到，該商場在靠近電梯位置設置了4個交直流公共充電樁，但是除一輛純電動汽車在充電外，其他車位均被燃油車所占用。一位占用充電樁車位的燃油車車主表示，很多充電樁車位都建在較好的位置，看見沒有電動汽車來充電，便停在該車位上。對此，停車管理員坦言，公共充電樁并未有專人管理，雖然施畫“新能源車專用”字樣，但目前只能憑自覺。
 

         事實上，新能源車主能否“搶”到公共充電樁也僅是充電開始的第一步，是否能夠順利充電，還得看運氣。
 

         市民王女士向北京商報記者反映稱，在使用公共充電樁時，曾遭遇充電插頭不能拔出的現象。“撥打充電樁運營商熱線后，充電樁運營商和車企的維修人員同時到場，最終通過拆卸車輛充電口面板的方式才解決。”她表示。一位充電樁運營商維修人員坦言，公共充電樁正在進行新老國標充電口的更替，目前市場上的公共充電樁根據不同運營商，仍然存在多種充電槍型號，一旦與新能源車充電口鎖位不匹配，就很可能出現充電槍不能拔出的現象。北京商報記者發現，對于充電口屬于哪種型號、適配哪些車型，公共充電樁上并未明示。
 

         此外，不僅公共充電樁充電口可能產生不匹配的情況，充電過程中也存在諸多障礙。目前，國內公共充電樁運營企業包括國家電網、普天新能源、特來電、星星充電等。